A Denza N8 nem akar mindenáron harmadik üléssort: 515 cm-es karosszériájában öt ülés maradt, így a méretet inkább az utasokra és a csomagokra használja. Ehhez jön az akár 1003 km-es kínai hatótáv és a rendkívül gyors töltés, mindez 13.3 millió Ft körüli kínai indulóárral.
A BYD prémiummárkája november 12-én kezdte meg az új Denza N8 kínai értékesítését. Hat változat került a kínálatba, és a megjelenés előtti hírekkel ellentétben nem csak elektromos hajtással: négy tisztán elektromos és két plug-in hibrid kivitel közül lehet választani.
A méretét nem lehet kicsinek nevezni: 515 cm hosszú, 199.9 cm széles és 182 cm magas, a tengelytáv pedig 307.5 cm. A hatüléses N8L-nél mindössze 5 cm-rel rövidebb, de itt nincs harmadik üléssor. Ezzel a Denza egyértelműen azoknak szánja, akiknek öt hely elég, viszont nagy hátsó utasteret és komoly csomagteret szeretnének.
Belül az egyik legfeltűnőbb rész a 30″-os panorámakijelző, amely mellé egy 1.1 méter széles PHUD került. Ez utóbbi a vezetéshez fontos információkat a szélvédő alsó részén jeleníti meg, így a hagyományos műszeregység szerepének jó részét átveszi. Van hátsó szórakoztató kijelző, hűthető-fűthető rekesz és Devialet hangrendszer is, az első és a hátsó sorban pedig egyaránt jutott hely két-két erősen dönthető ülésnek.
A hajtásoknál különösen fontos, hogy az 1003 km-es hatótáv és a 890 kW-os teljesítmény nem ugyanahhoz a kivitelhez tartozik. A leghosszabb hatótávú elektromos N8 hátsókerék-hajtású, 370 kW-os motorral és 130.15 kWh-s akkumulátorral éri el az 1003 km-es CLTC értéket. A kínálatban 800, 840 és 970 km-es adatok is szerepelnek.
A hárommotoros összkerékhajtás már egészen más karaktert ad az autónak. Egy motor került előre, kettő hátra, a rendszer összteljesítménye 890 kW, a 0–100 km/h gyorsulás pedig gyártói adat szerint 2.98 másodperc. Itt tehát a teljesítmény kerül előtérbe, nem a maximális hatótáv.
Az akkumulátor a BYD második generációs Blade technológiáját használja, és a megfelelő villámtöltővel a gyártó 10-ről 97%-ra mindössze 9 perces töltési időt ad meg. Ez ideális körülményekre és megfelelő töltőre vonatkozó gyártói érték, de még így is jól mutatja, hogy a Denza nem csak nagy akkumulátorral próbál hosszú utakra készülni.
A plug-in hibrid N8 sem apró akkumulátort kapott: 75.26 kWh-s csomaggal 435 km CLTC szerinti tisztán elektromos hatótávot adnak meg hozzá. A benzines motorral együtt a kínai mérési ciklus szerint 1567 km a kombinált hatótáv. A CLTC a kínai mérési rendszer, amely általában kedvezőbb számokat ad az európai WLTP-nél, ezért ezeket nem érdemes európai valós hatótávként kezelni.
Egy ekkora SUV-nál a hátsókerék-kormányzásnak is van értelme. Az N8 légrugózást kap, az erősebb, hárommotoros változatok fordulóköre pedig a gyártó szerint 4.5 méter, vagyis a több mint 5 méteres karosszéria ellenére szűkebb helyeken sem feltétlenül kell teherautós méretű ívekkel számolni.
Az elektromos változatok 269 900, 279 900, 309 900 és 329 900 jüanba kerülnek, ami nagyjából 13.3, 13.8, 15.2 és 16.2 millió Ft. A két plug-in hibrid ára 300 900 és 320 900 jüan, vagyis körülbelül 14.8 és 15.8 millió Ft. Ezek természetesen kínai belpiaci árak, európai vagy magyarországi forgalmazásról egyelőre nincs bejelentés.
