A Volkswagen új kínai villanyautójánál nem a 520 km-es hatótáv a legmeglepőbb adat, hanem az, hogy egy 456 cm hosszú SUV ára időszakosan 5 millió Ft alá került. Az ID.ERA 5X ráadásul már a kifejezetten Kínára fejlesztett CMP alapot és a XPENG közreműködésével készült CEA elektronikai architektúrát használja.
A SAIC Volkswagen november 12-én indította el az ID.ERA 5X kínai értékesítését, összesen négy változattal.
Az ajánlott listaár 119 900 és 159 900 jüan között alakul, ami nagyjából 5.9–7.9 millió Ft. Ennél jóval érdekesebb az időszakos kedvezményes ár: 99 900–139 900 jüan, vagyis körülbelül 4.9–6.9 millió Ft. Fontos, hogy ez utóbbi kínai promóciós ár, nem az autó általános listaára.
Az összeg alapján könnyű lenne valamilyen kisebb városi crossovert elképzelni, az ID.ERA 5X azonban 456 cm hosszú, 190 cm széles és 163 cm magas, a tengelytávja pedig 282 cm. Ötüléses SUV-ról van szó, rövid túlnyúlásokkal és a karosszéria méretéhez képest hosszú tengelytávval. Elöl zárt kialakítás, végigfutó fénycsík és világító Volkswagen embléma jelenik meg, hátul szintén széles fénycsíkot kapott.
A fontosabb újdonság azonban a karosszéria alatt található. Ez az első sorozatgyártású Volkswagen, amely egyszerre használja a Kínában fejlesztett CMP elektromos alapot és a CEA elektronikai architektúrát. Utóbbi fejlesztésében a Volkswagen Group China Technology Company és a CARIAD China mellett a XPENG is részt vett. A rendszer központi számítási egységekre és zónákra osztott elektronikára épül, és eleve vezeték nélküli szoftverfrissítésekre tervezték.
A felsőbb felszereltségeknél 192 vonalas lidar és Horizon Robotics Journey 6H chip is kerül az autóba, 420 TOPS számítási teljesítménnyel. Az ezekre épülő vezetéstámogatás városi és autópályás navigációalapú funkciókat, valamint automatikus parkolást is kezel. Ettől még vezetéstámogató rendszerről van szó, a vezető felügyelete továbbra is szükséges. Az utastérben MTK8676 chip, központi érintőkijelző, digitális műszeregység, kormányoszlopra tett menetválasztó, vezeték nélküli telefontöltés és panorámatető is szerepel.
A hajtás jóval egyszerűbb. Hátul egy 155 kW-os, vagyis 211 lóerős villanymotor dolgozik, az akkumulátor pedig 45.8 vagy 58.5 kWh kapacitású lehet. Ezekhez 415, illetve 520 km-es hatótávot ad meg a gyártó. Mindkettő CLTC-adat, vagyis a kínai mérési ciklus eredménye, ezért az európai WLTP-értékekkel nem érdemes közvetlenül összevetni őket.
Az ID.ERA 5X így nem pusztán egy újabb olcsó Volkswagen villanyautó. A fontosabb változás az, hogy a kínai fejlesztésű platform, elektronikai architektúra és komolyabb vezetéstámogató hardver már a 100 000 jüan körüli ársávban is megjelent a márkánál. A 4.9 millió Ft körüli induló összeg ugyanakkor kizárólag a jelenlegi kínai kedvezményből adódik, európai forgalmazásról és árazásról egyelőre nincs ilyen bejelentés.
