A BYD második generációs Seal 07 szedánja nagyobb lett elődjénél, miközben az indulóárat lejjebb vitték, az elektromos és a plug-in hibrid változat hatótávja pedig egyaránt nőtt.
A Seal 07-ből összesen öt kivitel készült: kettő DM-i plug-in hibrid és három tisztán elektromos.
A hibridek ára 139 900 és 149 900 jüan, vagyis körülbelül 6.8 és 7.3 millió Ft, míg az elektromos változatok 149 900, 159 900 és 172 900 jüanba kerülnek. Ez átszámítva nagyjából 7.3, 7.8 és 8.4 millió Ft.
A méreteit nézve nem egy kisautóról van szó. Az új Seal 07 508 cm hosszú, 196 cm széles és 149.5 cm magas, a tengelytávja pedig 296 cm. Az előző generációhoz képest 8.5 cm-rel hosszabb lett, a tengelytáv 6 cm-rel nőtt. A karosszéria továbbra is alacsony, nyújtott szedánforma, de az orr, a lámpák és a hátul végigfutó fénycsík már a BYD újabb Ocean sorozatának formavilágát követi.
Az elektromos Seal 07 három felszereltségi szintje hajtás szempontjából azonos. Egy hátul elhelyezett, 245 kW-os villanymotor hajtja a hátsó kerekeket, a nyomaték 365 Nm. A 0–100 km/h gyorsulás 5.5 másodperc, a végsebesség 240 km/h.
Az akkumulátor 76.744 kWh kapacitású, második generációs Blade egység, amellyel mindhárom EV 775 km-es CLTC hatótávot kapott. A CLTC a kínai mérési ciklus, amely általában kedvezőbb értékeket ad a valós közúti használatnál, ezért a 775 km-t nem érdemes egy az egyben tényleges hatótávként kezelni. Ettől függetlenül az előrelépés egyértelmű: az előző Seal 07 EV legnagyobb CLTC hatótávja 705 km volt.
Ehhez ráadásul alacsonyabb ár társul. A korábbi elektromos Seal 07 169 900 jüanról indult, az új pedig 149 900 jüanról, vagyis 20 000 jüannal lett olcsóbb a belépő EV.
Az akkumulátor támogatja a BYD Flash Charging gyorstöltési technológiáját. A gyártó a második generációs Blade akkumulátornál 10-ről 70%-ra 5 perces, 10-ről 97%-ra 9 perces töltést ad meg a saját Flash Charging rendszerével.
A DM-i plug-in hibrid esetén mindkét változat 38 kWh-s akkumulátort kapott, amellyel 330 km a CLTC szerinti tisztán elektromos hatótáv. Az előző generáció legnagyobb értéke 230 km volt, vagyis itt 100 km-es növekedés történt.
A hajtás része egy 1.5 literes turbós benzinmotor 115 kW teljesítménnyel, valamint egy 160 kW-os első villanymotor. A hajtás az első kerekeket mozgatja, a 0–100 km/h gyorsulás 7.7 másodperc. Érdekesség, hogy az előző erősebb DM-i 200 kW-os villanymotort használt és 6.9 másodperc alatt gyorsult százra, tehát az új változatnál nem a gyorsulást hajszolták, hanem jóval nagyobb elektromos hatótávot adtak.
A futóművön sem spóroltak teljesen az alacsony ár kedvéért. Elöl kettős keresztlengőkaros, hátul ötlengőkaros független felfüggesztés dolgozik. A két olcsóbb EV és mindkét DM-i megkapja a BYD DiSus-C szabályozott csillapítását, a legdrágább elektromos kivitel pedig DiSus-M magnetoreológiai rendszert használ (a DiSus-M a BYD intelligens futómű-családjának az a tagja, amely magnetoreológiai, vagyis MR folyadékot használ a lengéscsillapítás valós idejű, ezredmásodperces szabályozására. Ez a technológia korábban szinte kizárólag méregdrága szupersportkocsikban és luxusautókban volt elérhető).
Az elektromos Seal 07 csomagtartója 618 literes, ehhez elöl egy további 160 literes tároló tartozik. A DM-i csomagtere 595 literes, első csomagtér viszont a benzinmotor miatt nincs.
A belsőben 15.6″-os központi kijelző és 10.25″-os digitális műszeregység található, az első ülésekhez fűtés és szellőztetés is jár. A legdrágább EV ennél jóval tovább megy: masszázsfunkció, fűthető kormány, 26″-os head-up display, hűteni és melegíteni is képes rekesz, valamint 20 hangszórós Devialet hangrendszer is szerepel a felszereltségében.
Az alacsonyabb indulóárnak ugyanakkor van egy fontos oldala. A két legolcsóbb kivitel nem kapja meg a BYD God’s Eye C fejlettebb vezetéstámogató rendszerét, ezeknél hagyományos tempomat és egyszerűbb vezetési segédek maradnak. A drágább változatokon már alap a God’s Eye C, és ezekhez a lidar érzékelőt használó God’s Eye B is kérhető.
A második generációs Seal 07 tehát nem csak azért érdekes, mert Kínában 6.8 millió Ft körüli összegtől elérhető. Több mint 5 méteres autóról van szó, az elektromos kivitel pedig 7.3 millió Ft körüli indulóár mellett 245 kW-os hátsókerék-hajtást és 775 km-es CLTC hatótávot kínál. A most bejelentett árak és felszereltségek a kínai piacra vonatkoznak.
