Kínában már 79 800 jüantól, vagyis kb. 3.9 millió Ft-tól megvehető a Jetta M6, és úgy tűnik, az ár nagyon betalált. A FAW-Volkswagen közlése alapján 19 óra alatt több mint 10 000 zárolt rendelés futott be az új villanyautóra.
A Jetta Kínában külön márkaként működik a FAW-Volkswagen alatt, az M6 pedig az első tisztán elektromos autója.
Kb. 1 hete került forgalomba, és már az indulóára is elég meredek összehasonlítási alapot ad: a belépő változat 79 800 jüan, a legdrágább 99 800 jüan, vagyis nagyjából 3.9–4.9 millió Ft. Ezek természetesen kínai árak, magyarországi forgalmazásról nincs szó.
A 10 000-es szám azért érdekes, mert nem hónapok alatt gyűlt össze. A márka 19 órával az értékesítés megkezdése után jelentette be, hogy átlépték ezt a határt. Zárolt rendelésekről van szó, tehát nem 10 000 már átadott autóról, viszont többről, mint egy egyszerű érdeklődői feliratkozásról.
És mindezt nem egy apró városi villanyautóval sikerült összehozni. Az M6 4.81 m hosszú, 1.87 m széles, a tengelytávja 2.82 m, vagyis méret alapján teljes értékű családi szedán.
A legolcsóbb kivitel 42.9 kWh-s lítium-vas-foszfát akkumulátort és 113 kW-os, 152 lóerős első villanymotort kapott. A kínai CLTC mérési ciklusban 465 km-es hatótávot adnak meg hozzá.
A két drágább változatban már 51.9 kWh-s akkumulátor és 145 kW-os, nagyjából 197 lóerős motor van. Ezekkel 555 km a CLTC-hatótáv, a legerősebb kivitel pedig 6.8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.
Van néhány kevésbé szokványos részlet is. Az első ülések teljesen lehajthatók, így hosszú, sík fekvőfelület alakítható ki az utastérben. A 3.5 kW-os V2L funkcióval pedig az autó akkumulátoráról külső elektromos eszközök is működtethetők, például kempingezésnél.
A felső változat vezetéstámogató rendszere Horizon Robotics Journey 6M chipre épül, és városi, valamint autópályás navigációalapú vezetéstámogatást is kínál. Továbbra is L2-es rendszerről van szó, tehát a vezető felelőssége nem tűnik el.
A FAW-Volkswagen mellé tett egy szokatlan vállalást is. Az első évre kártérítést ígér bizonyos, a vezetéstámogató rendszer használata közben bekövetkező balesetek esetére. Ennek természetesen vannak feltételei, így ezt nem érdemes általános garanciaként értelmezni, de ezen az árszinten már maga a vállalás is érdekes.
A 19 óra alatt befutott 10 000 rendelésből nem tudni, melyik felszereltség mennyit vitt el, így azt sem lehet állítani, hogy mindenki a 79 800 jüanos alapváltozatra ugrott rá. Az viszont elég egyértelmű, hogy egy közel 4.8 méteres, 3.9 millió Ft körüli indulóárú villanyautóval könnyű figyelmet szerezni a kínai piacon.
