Az XPENG új, közel 4.9 méteres SUV-ja már önmagában sem apró darab, az ára viszont kínai mércével is elég agresszív lett. A MONA L05 legolcsóbb tisztán elektromos változata most 139 800 jüanért, vagyis nagyjából 6.9 millió Ft-ért vihető el Kínában.
Október 29-én lezárult az előrendelős időszak, és az XPENG nem egyszerűen ráütötte a végleges árcédulát az autóra. Az öt korábban bemutatott kivitel árát egyaránt 15 000 jüannal csökkentette, melléjük pedig érkezett egy új belépőváltozat is.
Ez a tisztán elektromos 560 Plus, amelynek listaára 144 800 jüan, jelenlegi árfolyamon nagyjából 7.1 millió Ft. December 15-ig azonban további 5000 jüanos kedvezmény jár hozzá, így 139 800 jüanért, vagyis körülbelül 6.9 millió Ft-ért kínálják. Ilyen összegért nem egy apró városi elektromos autóról van szó: az L05 4.87 m hosszú, 1.93 m széles és 1.64 m magas, a tengelytávja pedig 2.94 m.
A hatótávnövelős 1310 Max sem sokkal drágább. Ennek listaára 154 800 jüan, vagyis körülbelül 7.6 millió Ft, az időszakos ár pedig 149 800 jüan, nagyjából 7.4 millió Ft. Ennél a változatnál a villanymotor mellé egy 1.5 literes benzinmotor kerül, amely nem a hagyományos értelemben hajtja az autót, hanem a nagyobb hatótáv elérésében segít.
A számok itt kezdenek igazán érdekessé válni. Az EREV kivitel akkumulátorról 310 km-es, összesen pedig 1310 km-es CLTC-hatótávot kapott. A CLTC a kínai mérési ciklus, ezért ezeket az értékeket nem érdemes közvetlenül az Európában használt WLTP-adatok mellé tenni. A tisztán elektromos változatok között 635 km-es CLTC-hatótávú kivitel is van.
A teljesen elektromos L05 hátul egy 183 kW-os, vagyis 245 lóerős villanymotort használ, az akkumulátorok pedig lítium-vasfoszfát kémiájúak. A kínálatban 58.2 és 71.1 kWh-s akkumulátor is megtalálható.
Az utastér sem azt az irányt követi, hogy legyen még egy kijelző csak azért, mert maradt egy üres tenyérnyi hely. A vezető előtt hagyományos műszeregység helyett egy 26.8″-os head-up display jeleníti meg az információkat, középen pedig egy 17.3″-os érintőkijelző található. Hátulra még egy szintén 17.3″-os, a tetőből lehajtható képernyő is kérhető.
Kívül az L05 inkább letisztult, mint harsány. Keskeny, Y alakú első lámpákat, zárt orrészt, részben süllyesztett kilincseket és erősen lejtő tetővonalat kapott. A méretei alapján családi autónak sem kicsi, miközben a kínai indulóár egy európai kisautó árszintjét sem feltétlenül éri el.
Az XPENG ráadásul nem papíron indította el a forgalmazást: 5000 példány már elkészült, a kiszállítás november 1-jén kezdődik.
És itt válik számunkra is igazán érdekessé a történet. Az XPENG októberi párizsi rendezvényén már jelezte, hogy az L05 2027-ben Európába érkezik. Egy helyszíni beszámoló szerint Sven De Smet, az XPENG Europe vezetője 2027 elejét említette.
