Első ránézésre nehéz lenne megmondani, hogy a Dongfeng eπ 007 Kínában alig 5.4 millió Ft körül indul. A dizájn gyönyörű: alacsony, széles orr, a kupésan lejtő tető és a letisztult forma inkább egy jóval drágább villanyautót idéz, miközben a felső változat már 675 km-es CLTC-hatótávot és LiDAR-t is ad.
Nem egy apró városi villanyautóról van szó. Az eπ 007 4.88 m hosszú, a tengelytávja 2.915 m, és kupésan lejtő tetővonala ellenére nagyra nyíló ötödik ajtót kapott. A hátsó csomagtartó 490 literes, elöl pedig van egy további 32 literes rekesz is.
A külsőn nem forgattak fel mindent, de néhány részlet változott. Megmaradtak a keret nélküli ajtók és a lapos, széles forma, viszont az ajtókilincsek most félig rejtett, mechanikus kialakításúak. A 19″-os kerekek alapfelszereltséghez tartoznak, és megjelent egy új lilás fényezés is.
A kínálat meglepően egyszerű, mindössze két tisztán elektromos változat van. Az 550 Cruise 58.4 kWh-s lítium-vasfoszfát akkumulátort és 160 kW-os hátsó villanymotort kapott, a CLTC szerinti hatótávja 550 km. A 675 LiDAR már 73.5 kWh-s akkumulátort és 200 kW-os motort használ, és innen jön a nevében is szereplő 675 km.
Mindkét akkunál 16 perces 30–80%-os egyenáramú gyorstöltést adnak meg. Ez azért használhatóbb adat, mint egy puszta maximális töltési teljesítmény, mert azt mutatja meg, hogy egy hosszabb út közbeni töltőmegálló milyen nagyságrendű lehet megfelelő oszlopnál és megfelelő körülmények között.
A két kivitel közötti nagyobb különbség nem is csak az akkumulátor. A drágább eπ 007 tetején LiDAR, vagyis lézeres környezetérzékelő dolgozik, mellette pedig a Tianyuan T200 vezetéstámogató rendszer kapott helyet. A hardverhez Hesai ATX LiDAR és Horizon J6M chip tartozik, a rendszer városi és gyorsforgalmi utakon is tud navigációhoz kapcsolódó vezetéstámogatást, valamint parkolási funkciókat.
Odabent 15.6″-os központi kijelző és Qualcomm 8295P chip dolgozik. Az első ülések elektromosan állíthatók, fűthetők és szellőztethetők, a 2027-es eπ 007 pedig hőszivattyús klímát és PM2.5-szűrést is kap. A hőszivattyú elektromos autónál különösen hasznos, mert hidegben a hagyományos elektromos fűtésnél takarékosabban tudja melegíteni az utasteret.
Az áraknál azért van még egy fontos csavar. A normál kínai listaár 115 900 és 135 900 jüan, vagyis kb. 5.7 és 6.7 millió Ft, a 109 900 és 129 900 jüan az időszakosan támogatott kínai ár. Ezek egyszerű forintos átszámítások, nem magyar árak.
Ettől függetlenül elég érdekes, mit ad ezért a pénzért a kínai piac: kb. 5.4 millió Ft-tól egy 4.88 m hosszú, hátsókerék-hajtású villanyautó indul 550 km-es CLTC-hatótávval, nagyjából egymillió forinttal feljebb pedig már 675 km-es kivitel, nagyobb akkumulátor és LiDAR-os vezetéstámogatás jár. A 2027-es eπ 007 európai vagy magyarországi áráról egyelőre nincs bejelentés.
