A GAC Aion Ray 7 méretben már a nagyobb szedánok közé tartozik, az ára viszont egészen más kategóriát idéz. A 702 km-es változat elővételben 138 800 jüanba, vagyis nagyjából 6.7 millió Ft-ba kerül Kínában, és ehhez CATL akkumulátor, Huawei hajtás és hátsókerék-hajtás jár.
A Ray 7 hivatalosan november 12-én jelenik meg Kínában, az előértékesítés azonban már októberben elindult.
Öt kivitel közül lehet választani, 128 800 és 158 800 jüan között, ami jelenlegi árfolyamon körülbelül 6.2–7.7 millió Ft. Ezek egyelőre elővételi árak, tehát a végleges kínai árlista még változhat.
Az autó 496 cm hosszú, 190 cm széles és 145.5 cm magas, a tengelytávja 292 cm. A karosszéria alacsony, nyújtott, a tető hátul erősen lejt, így inkább sportos fastback formát kapott, mint hagyományos szedános megjelenést. Elöl és hátul is végigfutó fénycsíkot használ, az ajtókilincsek részben a karosszériába simulnak, a légellenállási együttható pedig 0.22.
Belül 15.6″-os, 2.5K felbontású központi kijelző került a műszerfalra, a fedélzeti rendszer Qualcomm Snapdragon 8295P chipet, 24 GB memóriát és 128 GB tárhelyet használ. Vezeték nélküli telefontöltés és digitális műszeregység is van, az első ülések pedig egybeépített fejtámlás, sportos kialakításúak.
A hajtást minden változatnál a Huawei DriveONE rendszere adja. Ez egy több részegységet egyetlen egységbe építő elektromos hajtásrendszer, a hátsó villanymotor teljesítménye 180 kW, vagyis 245 LE körüli, a nyomatéka 235 Nm.
Két fő hatótáv készül. Az alapváltozat 45.58 kWh-s lítium-vasfoszfát akkumulátort kap, és 530 km-es CLTC hatótávot ígér. Az érdekesebb ajánlat azonban a 62.98 kWh-s CATL akkumulátoros kivitel, amelynek hivatalos CLTC értéke 702 km. A CLTC kínai mérési ciklus, amely az európai WLTP-nél jellemzően kedvezőbb számokat ad, ezért a 702 km nem közvetlenül összevethető az európai villanyautók WLTP adataival.
Az árképzésben van egy érdekes csavar is. 138 800 jüanért, vagyis körülbelül 6.7 millió Ft-ért választható a 702 km-es CATL akkumulátoros változat, de ugyanennyiért az 530 km-es kivitel is kérhető LiDAR alapú vezetéstámogató rendszerrel. Így ugyanazon az árszinten lehet a nagyobb hatótáv vagy a komolyabb vezetéstámogatás mellett dönteni.
A LiDAR-os változatok összesen 27 érzékelőt használnak. Ezek között egy 192 csatornás LiDAR, három 4D milliméterhullámú radar, 11 kamera és 12 ultrahangos érzékelő található. A rendszer városi és autópályás navigációhoz kapcsolódó vezetéstámogató funkciókat, valamint automatikus parkolást is kínál.
A 702 km-es változat 0-ról 100 km/h-ra 6.9 másodperc alatt gyorsul. A GAC 9.8 kWh/100 km-es CLTC fogyasztási értéket ad meg hozzá, az 530 km-es változatnál pedig 9.7 kWh/100 km szerepel.
A Ray 7 tehát nem azért érdekes, mert valamilyen apró városi villanyautót sikerült olcsón kihozni. Közel öt méter hosszú, 180 kW-os elektromos szedánról van szó, amelynek 702 km-es változata elővételben 138 800 jüanba, körülbelül 6.7 millió Ft-ba kerül Kínában. November 12-én derül ki, hogy a hivatalos induló árak is ezen a szinten maradnak-e.
