Az új Hongqi H9-ből már a mérete is elárulja, mire készült: ez egy 523 cm hosszú, hatalmas luxuslimuzin, ahol a hátsó sor legalább olyan fontos, mint a vezetőülés.
Összesen négy kivitel került az előértékesítésbe. A kedvezményes árak 329 800, 359 800, 389 800 és 419 800 jüan, ami átszámítva nagyjából 16.1, 17.6, 19 és 20.5 millió Ft. Ezek kínai előrendelési árak.
A H9 nemcsak hosszú, hanem 195.5 cm széles és 151.5 cm magas, a tengelytávja pedig 312 cm. Az előző H9 tengelytávja 306 cm volt, így az új 312 cm-es érték 6 cm-es növekedést jelent. A megjelenés maradt kifejezetten tekintélyt parancsoló: nagy, függőleges tagolású hűtőrács, U alakú fénygrafika és a motorháztető közepén futó jellegzetes piros Hongqi-motívum került az autóra. Oldalt 20″-os, sűrű küllős kerekek és elektromos ajtóbehúzás is van.
Belül még egyértelműbb a luxusirány. A központi elem egy 16.1″-os, 3K felbontású kijelző, amelyet digitális műszeregység és az utas előtti képernyő egészít ki. A HarmonySpace rendszer mellett 25 hangszórós HUAWEI SOUND audiorendszer, intelligensen sötétedő üvegezés és külön privát mód is szerepel a felszereltségben.
A kényelmi lista sem rövid: négy ülés kap elektromos állítást, fűtést, szellőztetést és masszázst. Az első könyöklőbe hűteni és fűteni is képes rekesz került, hátul külön levehető vezérlőképernyő, pohártartók és két 50 W-os vezeték nélküli telefontöltő várja az utasokat.
A Huawei nemcsak a fedélzeti rendszerben jelenik meg. Mind a négy kivitel megkapja a Qiankun ADS 5 vezetéstámogató rendszert, amelyhez 896 soros, kettős optikai úttal dolgozó képalkotó LiDAR és összesen 40 érzékelő tartozik. Ez vezetéstámogatás, tehát nem érdemes önvezető autóként kezelni.
A H9 plug-in hibrid hajtást használ. A 2 literes turbós benzinmotor legnagyobb teljesítménye 145 kW, a hátsókerék-hajtású változat 220 kW-os villanymotort kap, az összkerekes csúcsverzióban pedig két villanymotor összesen 444 kW, vagyis 604 LE leadására képes. Az elektromos rendszer 800 voltos, az akkumulátor 40.4 kWh kapacitású.
A hatótávnál két eltérő mérési ciklus adataival lehet találkozni. WLTC szerint 205 vagy 216 km tisztán elektromos hatótáv szerepel a kivitelektől függően, a kínai CLTC ciklus szerint pedig 260 vagy 275 km. A CLTC jellemzően kedvezőbb értéket ad, ezért a két számsort nem érdemes közvetlenül egymás mellé tenni.
A több mint 5.2 méteres karosszériához komoly futóműtechnika is jár. Az alapfelszereltség része a zárt rendszerű légrugózás és az elektronikusan szabályozott csillapítás, a rendszer 6.5 cm-es magasságállításra képes, és az út felületét előre figyelve is tud reagálni. A hátsó kerekek mindkét irányban akár 16°-ban elfordulhatnak, így a hatalmas karosszéria ellenére 5.35 méteres legkisebb fordulási sugarat adnak meg.
