A BYD az utóbbi időben jóval nagyobb és drágább autókkal is terjeszkedik, ehhez képest most egy meglepően apró, kétajtós városi autó került elő Kínában. A forma annyira tömör és játékos, hogy elsőre inkább egy koncepcióautó jut róla eszébe az embernek, mégis egy hivatalos formatervezési szabadalom áll mögötte.
A kínai szabadalmi hivatal november 10-én tette közzé a BYD formatervezési szabadalmát, amelyet még 2025. december 18-án nyújtottak be.
A bejelentés száma 202530748612.8, az engedélyezési közlemény pedig CN 310308323 S. A dokumentum egyelőre nem árul el kereskedelmi nevet, méreteket, hajtást vagy tervezett piaci megjelenést.
A rajzokon egy két oldalajtós, nagyon rövid túlnyúlású miniautó látható. A karosszéria szinte mindenhol erősen lekerekített, az orr zárt, elöl egy széles fénycsík fut végig, a kerekek pedig a karosszéria sarkaihoz kerültek.
Az első és a hátsó rész hasonló formát kapott, a lámpák és a lökhárító kialakítása pedig szinte mosolygó arcot rajzol az autóra – amiből viszont lehet még bármi is, és talán lesz annyira merész a BYD, hogy nem csak a tipikus cuki miniautó koncepciót hozza majd, a szokásos vidám színekkel.
A zárt orr és az egész felépítés alapján könnyű lenne rögtön elektromos autónak nézni, de ezt a szabadalmi dokumentum nem erősíti meg. Ugyanez igaz az ülések számára, az akkumulátorra és minden más műszaki részletre is.
Érdekesebb viszont a tervezők névsora. Köztük szerepel Wolfgang Egger, aki jelenleg a BYD formatervezési igazgatója. Egger 2017-ben csatlakozott a vállalathoz, korábban az Audinál és az Italdesignnál is vezető formatervezői pozíciókat töltött be. Ettől még nincs garancia arra, hogy az autóból sorozatgyártás lesz, de jóval többről van szó egy névtelen rajznál.
A kétajtós felépítés miatt adja magát a smart #2-höz hasonló apró városi autókkal való párhuzam, de jelenleg még azt sem lehet biztosan megmondani, pontosan mekkora lenne a BYD autója.
A biztos pont egyelőre maga a forma: a BYD levédett egy szokatlanul kicsi, kétajtós autót, és Wolfgang Egger neve is ott van a tervezők között. Ha ebből később valódi sorozatgyártású autó lesz, akkor a BYD kínálatának egyik legérdekesebb aprósága lehet.
Az ára emiatt nyilván ismeretlen, de a jelenlegi kínai mikroautók alapján már lehet óvatosan becsülni. A Wuling Hongguang MINIEV listaára jelenleg 35 800–55 800 jüan, a Changan Lumin 37 900–65 900 jüan, a Geely Panda pedig 46 900–50 900 jüan között mozog.
Ha a BYD valóban ebbe a kategóriába szánja a kétajtós autót, akkor nagyjából 40 000–60 000 jüan közötti kínai ár tűnik reálisnak, ami kb. 2–3 millió Ft. Ez természetesen csak piaci becslés: egy nagyobb akkumulátor, hosszabb hatótáv vagy gazdagabb felszereltség könnyen feljebb tolhatná az árat. Összehasonlításként a már egy kategóriával nagyobb BYD Seagull 69 800 jüantól indul.
