A Xiaomi nem néhány apró részletet cserélt le az SU7 Ultra tesztautóján: az álcázás nélkül lefotózott autó hátulja már inkább versenygépet idéz. A Nürburgringen felbukkant példányon hatalmas kétsíkú szárny, nagyobb első légterelő és új kerékjárati szellőzők látszanak.
Az autót a Nürburgring Nordschleifén kapták lencsevégre, ráadásul mindenféle álcázás nélkül, így most először lehet igazán jól látni, min dolgozik a Xiaomi.
A világossárga tesztautó az M SU 7650 E müncheni rendszámot viseli, és bár alapjaiban továbbra is felismerhető az SU7 Ultra, az aerodinamikai csomag több ponton is jelentősen eltér a jelenleg kapható változattól.
A legfeltűnőbb rész természetesen hátul van. Az eddigi fix karbon légterelő helyét egy hatalmas, kétsíkú szárny vette át, amelyet felülről lenyúló tartókon rögzítettek. Ez a megoldás azért érdekes, mert a szárny alsó felületét kevésbé zavarják a tartók, így a légáramlás szempontjából kedvezőbb lehet.
A fotókon úgy tűnik, hogy a szárny egyik része akár mozgatható is lehet. Emiatt több beszámoló DRS-ről, vagyis az egyenesekben a légellenállás csökkentésére használható aktív szárnyról ír. Ezt azonban egyelőre érdemes feltételes módban kezelni: a Xiaomi nem erősítette meg sem azt, hogy valóban van benne DRS, sem azt, hogy a Nürburgringen látott autón működő aktív rendszer található.
Nem csak a hátulját alakították át. Elöl nagyobb légterelő került az autóra, a lökhárító szélein további aerodinamikai elemek jelentek meg, az első kerekek fölött pedig jól látható szellőzőnyílások készültek. Ezek a kerékjáratban kialakuló nagy nyomás és turbulencia csökkentésében segíthetnek, ami nagy tempónál különösen fontos. A küszöbök kialakítása is eltér a jelenlegi SU7 Ultráétól.
A tetőn továbbra is ott van a LiDAR érzékelő, és a fotók alapján a fékrendszer jellegzetes sárga nyergei is megmaradtak. Arról viszont jelenleg nincs megbízható információ, hogy a látványos külső átalakítás mellett változott-e a hajtás, az akkumulátor, a futómű vagy a fékrendszer.
Az sem lenne meglepő, ha a Nürburgring komoly szerepet kapna a fejlesztésben. A jelenlegi SU7 Ultra Track Package 2025. április 1-jén 7:04.957 alatt teljesítette a Nordschleifét Vincent Radermeckerrel. A Nürburgring hivatalos listáján ezt 2026. április 15-én előzte meg a Porsche Taycan Turbo GT Manthey Kit, amely 6:55.533-as időt futott, vagyis 9.424 másodperccel volt gyorsabb.
Ebből még nem következik, hogy a mostani tesztautóval új rekordkísérlet készül. A Xiaomi ilyen célt egyelőre nem jelentett be, de az új aerodinamikai elemek és a Nürburgringen zajló tesztelés alapján egyértelműen komoly pályahasználatra készülő fejlesztésről van szó.
A kínai sajtó 2027-es megjelenést emleget az átdolgozott SU7 Ultrával kapcsolatban, de ez egyelőre nem gyártói bejelentés. Ami biztos: a Xiaomi Auto hivatalosan 2027-ben lép be az európai piacra. Az viszont nincs megerősítve, hogy ez a most tesztelt SU7 Ultra Európában is megvásárolható lesz.
