A BYD új hatüléses óriása akkora akkumulátort kapott, amellyel sok napi használat során a benzinmotorra egyáltalán nem lesz szükség. A Fang Cheng Bao Ti 9 tisztán elektromosan 310 km-es hatótávot ígér, a megfelelő villámtöltőn pedig 10-ről 97%-ra 9 perc alatt tölthető.
A Fang Cheng Bao a BYD egyik kínai márkája, a Ti 9 pedig a kínálat nagy családi SUV-ja lesz. A bemutató példányok már elindultak a kínai kereskedésekbe, a hivatalos piaci rajt november 15 után várható.
Méreteivel nehéz eltéveszteni, milyen szerepre szánták. Az autó 5.27 m hosszú, 2 m széles, tengelytávja pedig 3.13 m. Az utastérben hat ülés van 2+2+2 elrendezésben, vagyis a második sorban két különálló fotel kapott helyet.
A méret önmagában még nem lenne különösebben érdekes, a hajtás viszont annál inkább. A Ti 9 PHEV, tehát konnektorról tölthető hibrid, mégis egy 66.48 kWh kapacitású Blade akkumulátort kapott. Ez már olyan méret, amellyel önálló elektromos autók között is lehet találkozni.
A hivatalosan közölt tisztán elektromos hatótáv 310 km WLTC ciklus szerint. Ez nem a kínai autóknál gyakran látott CLTC érték, ezért a két számot nem érdemes közvetlenül összehasonlítani. A BYD adatai alapján teljesen feltöltött akkumulátorral és tele tankkal több mint 1600 km-es összesített hatótáv érhető el.
A nagy akkumulátor mellé nagyon gyors töltés is jár. A Ti 9 a BYD második generációs Blade akkumulátorát és Flash Charging rendszerét használja, amellyel a gyártó állítása szerint 10-ről 70%-ra 5 perc, 10-ről 97%-ra pedig 9 perc alatt tölthető az akkumulátor. Ehhez természetesen megfelelő nagy teljesítményű BYD villámtöltő szükséges, tehát nem egy átlagos nyilvános DC oszlopon kell ugyanezekre az időkre számítani.
A hajtás egy 1.5 literes turbós benzinmotorból és két villanymotorból áll. A benzinmotor 115 kW-os, a két villanymotor együttes teljesítménye pedig 400 kW, vagyis 536 lóerő. Összkerékhajtást kap, a hátsó kerekek pedig kormányozhatók is, ami egy több mint 5.2 méteres autónál városi környezetben különösen hasznos lehet.
A futómű sem egyszerű passzív rendszer: a DiSus-A légrugózás kamerák segítségével előre figyelheti az út felületét, és ehhez igazíthatja a csillapítást. A cél nem csak a kényelem, a Ti 9-et könnyebb terepre is felkészítették, különböző útviszonyokat felismerő iATS rendszerrel.
Belül inkább egy mozgó nappalit próbáltak kialakítani. Elöl 30″-os, széles kijelző került a műszerfalra, hátul 21.4″-os mennyezeti képernyő lehet, a második sor ülései pedig fűtést, szellőztetést és masszázst is kínálnak.
A felszereltség része lehet egy 11.3 literes hűtő és egy 31 hangszórós Devialet audiorendszer is.
A végleges kínai ár még nem ismert. A jelenlegi szaklapi várakozások 400 000–500 000 jüanos ársávot említenek, ami jelenlegi árfolyamon 19.7–24.6 millió Ft. Ezt egyelőre nem érdemes készpénznek venni, a BYD a hivatalos kínai árat várhatóan a november második felében esedékes rajtnál jelenti be.
A Ti 9 érdekessége így nem egyszerűen az, hogy egy újabb hatalmas kínai SUV. A 66.48 kWh-s akkumulátor és a 310 km-es WLTC elektromos hatótáv már annyira eltolja a PHEV fogalmát az elektromos autók irányába, hogy sok tulajdonos hétköznapi használat mellett ritkán kényszerülhet benzinre. Ehhez jön a 9 percesre ígért töltés, bár ennek valódi értékét majd független mérések mutathatják meg.
