Az AION i60 Kínában olyan árszinten kínál nagy családi SUV-t, amely nálunk még egy jóval kisebb új autó esetén is nehezen elképzelhető. Közben a típus eljutott a 100 000. átadott példányig, a frissített változat pedig tisztán elektromos és hatótávnövelős kivitelben is kapható.
A GAC AION október 31-én tartotta az i60 100 000. példányának átadási eseményét. Ez nem kizárólag a szeptemberben bemutatott 2027-es változat eredménye, hanem az i60 eddigi teljes értékesítésére vonatkozik.
A gyártó közlése szerint az i60 tíz egymást követő hónapban is átlépte a havi 10 000 darabos értékesítést, az elmúlt két hónapban pedig a rendelések száma egyaránt meghaladta a 20 000-et. A 2027-es változat első hónapjában önmagában 20 181 rendelést jelentettek.
Az autó 4.69 m hosszú, tengelytávja 2.78 m, vagyis egy rendes, ötüléses családi SUV-ról van szó. A külsőn nem forgattak fel mindent: megmaradt a zárt orrkialakítás, a végigfutó első fénycsík, a lebegő hatású tető és a részben rejtett kilincs. Belül nagyobb lett a központi kijelző, a korábbi 14.6″-os panel helyére 15.6″-os, 2.5K felbontású képernyő került.
A praktikusabb extrák közé tartozik a 66 literes első csomagtartó, amely vízelvezetést is kapott. Érdekesebb megoldás a külső projektor: 5 méteres távolságból akár 110″-os képet tud vetíteni, így például kempingezésnél vagy egy esti szabadtéri programnál lehet értelme.
A tisztán elektromos i60 két akkumulátorral érhető el. Az 56.68 kWh-s változat a kínai CLTC mérési ciklus szerint 520 km-t, a 77.65 kWh-s pedig 700 km-t tud egy töltéssel. A CLTC jellemzően kedvezőbb számokat ad az Európában használt WLTP-nél, ezért ezekből nem érdemes közvetlen európai hatótávot számolni.
A villanymotor teljesítménye 165 kW, vagyis nagyjából 224 lóerő. A 700 km-es változatnál a 30-ról 80%-ra történő gyorstöltés 15 percet vesz igénybe, míg az 520 km-es kivitelnél ugyanez 22 perc. A kisebb, 56.68 kWh-s akkumulátor a CATL/Times GAC-tól származik, míg a 77.65 kWh-s, 700 km CLTC-hatótávú változat akkumulátorát az Inpow szállítja.
A másik lehetőség az EREV, vagyis hatótávnövelős kivitel. Ebben is elektromotor hajtja a kerekeket, de egy 1.5 literes benzinmotor áramtermeléssel képes tovább növelni a megtehető távolságot. A 45.37 kWh-s akkumulátor önmagában 350 km CLTC tisztán elektromos hatótávot ad, a benzines hatótávnövelővel együtt pedig 1738 km-es kombinált értéket közölnek.
Ez már önmagában is érdekes, mert a 350 km-es elektromos hatótáv sok napi használat mellett azt jelenti, hogy a benzinmotor akár hosszabb ideig sem feltétlenül kapcsol be.
Az ár teszi igazán feltűnővé az egészet. A 2027-es AION i60 520 CATL tisztán elektromos változatának kínai listaára 114 800 jüan, vagyis kb. 5.6 millió Ft, de jelenleg 106 800 jüanos időszakos áron kínálják, ami kb. 5.2 millió Ft.
A 700 km-es tisztán elektromos kivitel időszakosan 121 800 jüan, kb. 6 millió Ft, a hatótávnövelős változat pedig 124 800 jüantól, kb. 6.1 millió Ft-tól érhető el Kínában. A lézeres érzékelővel felszerelt felső változatok ennél drágábbak.
Ezek természetesen kínai árak, és nem azt jelentik, hogy egy i60 Magyarországon is ennyibe kerülne. Európai forgalmazásról és magyar árról jelenleg nincs bejelentés.
A 100 000. átadott példány viszont jól mutatja, hogy az i60 már nem egy frissen bemutatott, bizonytalan fogadtatású autó. A frissített változatnál pedig éppen az az érdekes, hogy a nagy méret, a 700 km-es CLTC-hatótáv és a hatótávnövelős alternatíva mellé Kínában továbbra is 5–6 millió Ft körüli induló ár társul.
