A HAVAL H7 ránézésre inkább egy klasszikus, nagyra nőtt terepjárónak tűnik, mint takarékos családi autónak. Közben Európában benzines, hibrid és konnektoros hibrid hajtással is megjelent, utóbbinál pedig már olyan elektromos hatótáv jön össze, amivel sok hétköznapi út teljesen benzin nélkül letudható.
A HAVAL H7 európai érkezéséről már augusztusban lehetett tudni, az új fejlemény most a konkrét német ár és az értékesítés kezdete. Az autó 480 cm hosszú, magas és szögletes, kifejezetten terepjárós külsőt kapott, így nem próbál beleolvadni a városi SUV-k tömegébe.
Ráadásul nem egyetlen hajtással kerül a német kereskedésekbe. A 2.0 literes turbóbenzines változat 35 990 eurótól, kb. 13.1 millió Ft-tól indul, az öntöltő hibridért 37 990 eurót, kb. 13.9 millió Ft-ot kérnek. A konnektoros hibrid 41 990 eurós ára nagyjából 15.3 millió Ft-nak felel meg. Ezek németországi árak, magyar listaárról egyelőre nincs információ.
A plug-in hibridnél kezd igazán érdekessé válni a történet. Az elsőkerék-hajtású kivitel 326 LE rendszerteljesítményt és 33.8 kWh-s akkumulátort kapott, amellyel a hivatalos WLTP mérés szerint akár 150 km tisztán elektromos hatótáv is elérhető. Ez már bőven túlmutat azon, hogy a villanymotor csak néhány városi kilométerre legyen elég.
A WLTP szabványos mérési ciklus, ezért a tényleges hatótávot a tempó, az időjárás, a fűtés és más körülmények is befolyásolják. Rendszeres töltés mellett viszont a 150 km-es hivatalos érték azt jelenti, hogy sok hétköznapi használat során ritkán lehet szükség a benzinmotorra. Az akkumulátor egyenáramú töltőn legfeljebb 90 kW-tal tölthető.
Akinek a 326 LE kevés lenne, annak ott van a Hi4 összkerékhajtású plug-in hibrid. Ebben már két villanymotor dolgozik az 1.5 literes turbóbenzines mellett, a rendszer összteljesítménye 435 LE, a maximális nyomaték 670 Nm. A Luxury AWD DHT német alapára 47 990 euró, vagyis kb. 17.5 millió Ft.
A terepjárós külsőhöz azért jutott néhány használható szám is. A szabad hasmagasság legfeljebb 21 cm, a megadott gázlómélység 58 cm, és akár kilenc menetprogram közül lehet választani. Az összkerekes változatok elektronikusan vezérelt hátsó differenciálzárat is kapnak.
A hagyományos benzines H7 215 LE-s, kilencfokozatú duplakuplungos váltóval készül, első- és összkerékhajtással is. Utóbbi akár 2.3 tonnás fékezett utánfutót is vontathat. Az öntöltő hibrid 247 LE rendszerteljesítményt ad, hivatalos vegyes fogyasztása 6.5 liter 100 km-en.
Odabent 12.3 hüvelykes digitális műszeregység és 15.6 hüvelykes központi érintőkijelző található, amelyen a GWM Coffee OS rendszere fut. A német garancia az autóra hét év vagy 150 000 km, a nagyfeszültségű akkumulátorra pedig nyolc év vagy 160 000 km.
A bevezetés több lépcsőben történik: az öntöltő hibrid már novemberben megérkezik a német kereskedésekhez, a benzines és a plug-in hibrid változatok decemberben követik. Magyarországi megjelenést és hazai árat egyelőre nem jelentettek be.
