Egyetlen tank, benne benzin, metanol, vagy akár a kettő tetszőleges keveréke. A Geely Galaxy Xingyao 6 EF egyik legfurcsább tulajdonsága éppen az, hogy nem kell előre eldönteni, melyik üzemanyag kerül bele, ráadásul plug-in hibridként tölteni is lehet. A kínai értékesítés november 3-án indul, a gyártó pedig benzinnel és feltöltött akkumulátorral akár 1880 km-es kombinált hatótávot ígér.
A rendszer lelke helyett itt inkább a trükk az üzemanyagtartályban van: ugyanabba a tankba 0 és 100% közötti bármilyen arányban kerülhet benzin és metanol.
A Xingyao 6 EF érzékeli a metanol koncentrációját, majd az elektronika ehhez igazítja többek között a befecskendezést és a gyújtást. Így elvileg akkor sem áll meg a történet, ha éppen nincs a közelben metanolos töltőállomás, egyszerűen lehet benzint tankolni.
A hajtás része egy 1.5 literes, metanol használatára felkészített motor, amelynek legnagyobb teljesítménye 93 kW, mellette pedig elektromos hajtás és lítium-vasfoszfát akkumulátor dolgozik. A Geely 350 bar nyomású közvetlen befecskendezést is alkalmaz, és külön figyelmet fordított a hidegindításra, ami a metanolnál fontosabb kérdés, mint egy hagyományos benzines autónál.
A nagy szám természetesen az 1880 km. Ez benzinnel és teljesen feltöltött akkumulátorral értendő, méghozzá a kínai CLTC mérési ciklusban. Metanollal és feltöltött akkumulátorral 1250 km-es kombinált hatótávot ad meg a Geely. A CLTC jellemzően kedvezőbb eredményt ad a valós használatnál és az Európában megszokott WLTP-nél, tehát egyik értéket sem érdemes úgy kezelni, mintha ennyit minden körülmények között biztosan elmenne az autó.
Az üzemanyag feltöltésére a gyártó körülbelül 3 percet ad meg. Ez nem az akkumulátor töltési ideje, hanem a benzin vagy a metanol betöltésére vonatkozó állítás. A megoldás egyik előnye éppen az lehet, hogy a villanyos használat mellett hosszabb úton megmarad a hagyományos tankolás gyorsasága, miközben ott is használható marad az autó, ahol nincs kiépített metanolos hálózat.
Méretre sem kis városi szedánról van szó. A Xingyao 6 EF 480.6 cm hosszú, 188.6 cm széles és 149 cm magas, tengelytávja 275.6 cm. A külső lényegében a már ismert Xingyao 6 vonalát követi, nagy függőleges lamellás hűtőráccsal, keskeny első lámpákkal és végigfutó hátsó fénycsíkkal.
A technika ráadásul nem csak bemutatóautóként létezik. A Geely közlése szerint több mint 6000 Xingyao 6 EF dolgozik már különböző flottákban, például taxiként és fuvarozási szolgáltatásokban. November 3-án az a fontos változás, hogy a típus a kínai magánvásárlók számára is megjelenik.
Az ár egyelőre hiányzik a képletből. A hagyományos Xingyao 6 plug-in hibrid árából nem érdemes következtetni az EF-re, a Geely a fogyasztói változat végleges kínai árát a november 3-i eseményen jelentheti be. Európai vagy magyarországi forgalmazásról jelenleg nincs bejelentés.
