Ismét érkezett egy Ausom elektromos roller tesztre, amely a Gosoul 2 Pro névre hallgat és ez egy komolyabb, 1400W-os példány.
Ebből a rollerből valójában két típust gyárt az Ausom, az egyik a két motoros változat, a másik – amelyik a teszt alanya is – az egy motoros. Gyakorlatilag a két vas ugyanaz, az eltérés csak annyi a kettő között, hogy egy, vagy két motor került bele.
Vámmentesen érkezik ingyen szállítással és kuponnal most olcsóbb, 196 000 Ft (limitált ideig használható): NNNRDR
Vásárlás
Dizájn
Eléggé hasonlít a dizájn a korábbi L1 Max-ra, némileg a taposó oldala tér el, és annak világításai. Az első-hátsó felfüggesztés szintén adott és a masszív fém szerkezet, stabil tartás, erős rugózás szintén.
Gyártói kép
A különbséget még a gyárilag szerelt kerekek jelentik, mivel a Gosoul 2 Pro leginkább városi terepre van szánva, így ezt tükrözi a külső gumi mintázata is. Ami szerintem negatívum lett (vagy lehet valakinek) ennél a szériánál az, hogy nem tudod állítani a kormány magasságát. A kormányon viszont szintúgy a már előzőekben használt jókora kijelző lelhető fel.
Ugyan a kormány magassága nem állítható, de a gyártó szerint így is optimális lehet olyan felhasználók számára, akik 150-200cm magas között vannak, illetve 130kg súly alatt vannak. Itt is kiemelném azt, hogy ez a roller is dög nehéz, 28kg körüli súlyt tud magáénak a gyártói adatok szerint.
Természetesen a valóságban is olyan, mint amilyennek várjuk – noha hölgyet a fotóhoz nem mellékelek. 😀
Bár nem terep roller, azért könnyű terepen még használható.
Az oldalán újragondolták a bordázott dizájn, eme modellnek egy nagyobb LED csík került az oldalára amely fix kék színben világít (kikapcsolható), cserébe viszont az AUSOM felirat nem világít.
Masszív kialakítással mindenhol, erős felfüggesztés, tárcsafék. A 10″ méretű nem tömör, tubeless (belső nélküli) kerekei bőven megállják a helyüket visszafogottabb offroad terepeken is, bár leginkább városi körülményekhez szánják, de nem volt gondom vele külterületi részeken sem.
Első kerék felfüggesztés
Hátul sincs hiány belőle
Az összecsukáshoz is egy gyorskioldós megoldást alkalmazott az Ausom, tehát egy gombot benyomsz, és már tudod is összecsukni.
A kormányon minden kezelőszervet könnyedén elérsz, de ha nem jó a pozícióik, akkor lehet állítani, hogy feljebb, vagy lejjebb álljanak és ugyanez igaz a kijelzőre is.
A gázkart mutatóujjal tudod húzni, ez már megszokott a nagyobb teljesítményű rollerek körében.
Bár a roller nem alkalmazás-kompatibilis, erre igazából nincs is szükség, hiszen a szokatlanul nagy kijelzőjén minden fontos információ elérhető. Megjeleníti az aktuális üzemmódot, a sebességet, az akkumulátor feszültségét, valamint a töltöttségi szintet is.
Nagy, 4″-os kijelző
A kábelelvezetésének megoldása nem a legszebb, az meg külön nem szép ennél a modellnél, hogy kábelkötegelővel van összefogatva, de ez nem annyira negatív, mivel egyébként minden más rendben van a rolleren.
Az Ausom a biztonságra is figyelt: NFC-alapú feloldórendszert kapott, amelyhez további NFC-kulcsok is hozzáadhatók, akár a telefonod is használható erre a célra.
Ha mégis elveszne minden kulcs, vagy éppen nincs nálad egyik sem, a rollert kóddal továbbra is fel lehet oldani. A csomagban egyébként 3 darab NFC-kulcs található, így elég kicsi az esélye annak, hogy mind egyszerre eltűnjön.
Használat közbeni tapasztalatok
1400W-os csúcsteljesítményre képes motor hajtja, de gyárilag limitálva van szoftveresen a roller sebessége, amelyet könnyedén fel lehet oldani.
Mind a három üzemmódjában próbáltam a rollert, tehát 25km/h, 35km/h és 50km/h sebességre limitált módokat (eco, sport, race módok). Fontos megemlíteni, hogy ha ez az első rollered, vagy az első ilyen kategóriájú, akkor mindenképp érdemes alacsonyabb fokozattal kezdeni, és biztonságos környezetben, fokozatosan kipróbálni a race módot. Elég brutálisan gyorsul és húz, szóval nem árt óvatosan ismerkedni vele.
Az eco, avagy 25km/h üzemmódjában elég kezesbárány a roller, nem lő ki veled, de azért gyorsul, és viszonylag könnyen is megáll, rövid féktávval.
A race üzemmódnál kezd igazán komollyá válni a dolog. Ez a maximális teljesítményt adja le, erőteljes gyorsulással, és emelkedőkön is gond nélkül felvisz. Cserébe viszont jóval nagyobb az energiafogyasztás, így ebben a módban nagyjából 32 km-es hatótávot tudtam elérni, a kb. 80kg súlyommal.
Hegynek is eléggé jól megy, legyen szó akár városi, akár terepes környezetről.
Városi meredek dombon
De nem volt gondja, ha offroad terepen mentem vele akkor sem.
Városi közegben főként 25km/h-val húzva neki, kb. 65km hatótávot bírtam belőle kihozni, de elég erős szél fújt, sokszor szembe szél, nem egyszer éreztem, hogy szó szerint tol a szél visszafelé, lassítja a rollert. Ha ez nincs, akkor szerintem a 70 is simán meg lehet.
A gyártó elöl és hátul is felszerelte a rollert felfüggesztéssel, ráadásul kifejezetten jól sikerült. Elsőre talán kissé keménynek tűnhet a rugózás, de használat közben kiderül, hogy ez inkább előny, mint hátrány.
Emellett adott a lehetőség az állításra is, így könnyedén a saját igényeidhez igazíthatod, ha túl feszesnek vagy épp túl lágynak érzed.
Első és hátsó tárcsafékkel szerelték fel, és hogy ez miért ennyire lényeges? Azért, mert bár gyárilag 25 km/h-ra van korlátozva, ez nagyjából fél perc alatt feloldható, és onnantól akár 50 km/h-val is lehet vele haladni. Ilyen tempónál pedig már kifejezetten fontos, hogy a fékek valóban hatékonyan meg tudják állítani a rollert, amikor szükség van rá.
A fékhatás kifejezetten jó, magabiztosan lassítja a gépet. Ugyanakkor érdemes észben tartani, hogy ha hirtelen, teljes erőből húzod be egyszerre az első és hátsó féket vagy akár csak a hátsót, a tehetetlenség továbbvihet, és könnyen borulás lehet a vége. Éppen ezért érdemes fokozatosan, tudatosan fékezni, főleg addig, amíg ki nem tapasztalod a roller erejét és viselkedését.
Index fénnyel a Gosoul 2 Pro is rendelkezik, és szerencsére újragondolta a gyártó, felrakta a kormányrúd oldalaira, sokkal láthatóbb helyre mint előtte volt az L1 Max esetében.
Az első világítása is feljebb került, ami szerintem szintúgy jobb megoldásnak látszik.
Összegzés
Kifejezetten élvezetes vele közlekedni: jól működik a felfüggesztés (bár némi finomhangolást igényelhet), nagy a teljesítménye, és szinte bármilyen terepen magabiztosan halad. Az emelkedők sem jelentenek kihívást, felvisz még a meredek emelkedőkre is.
A hatótáv városi használatra bőven elegendő a mindennapi ingázáshoz. Ha pedig települések között közlekedsz, a nagyjából 50 km/h-s tempóval sem vészes az utazási idő, és körülbelül 32 km-t is megtehetsz egy töltéssel, így akár távolabbról is alkalmas munkába járásra. Nyilván itt a hatótáv adatokat úgy kezeld, hogy függ a súlyodtól, a terep és időjárási viszonyoktól is.
Olyan negatív tapasztalatom nem volt vele, ami miatt azt tudnám mondani, hogy nem érdemes megvenni és ár/érték arányban szerintem az egyik legjobb választás lehet.
Vámmentesen érkezik ingyen szállítással és kuponnal most olcsóbb, 196 000 Ft (limitált ideig használható): NNNRDR
Vásárlás
