A BYD Da Han EV eljutott a tényleges kínai rajtig, ráadásul az előzetes áraknál olcsóbban. 1008 km-es CLTC-hatótávot és 9 perces töltést ígér.
Augusztusban a BYD még csak előrendelést vett fel a Da Han EV-re, most viszont eljutott a tényleges kínai rajtig. Október 13-tól megvásárolható, és az árlistán rögtön van egy kellemes meglepetés: mindhárom változat olcsóbb lett annál, amit nyáron mondtak.
A belépőmodellért eredetileg 249 900 jüant, 12.16 millió Ft-ot kértek volna, végül 235 900 jüan, nagyjából 11.5 millió Ft lett az ára. A másik két változat 269 900 és 299 900 jüan helyett 249 900, illetve 275 900 jüanon rajtol, vagyis ~12.15 és 13.4 millió Ft-ba kerül. Modelltől függően 14 000–24 000 jüan, nagyjából 681 000–1.17 millió Ft tűnt el az előzetes árból.
Az olcsóbb Da Han sem kisebb akkumulátort kap. Mindhárom kivitelben a BYD második generációs, 102.3 kWh-s Blade Battery dolgozik. A két hátsókerék-hajtású modellre 1008 km-es CLTC-hatótávot adnak meg, az összkerekes változatra 880 km-t. A CLTC a Kínában használt hivatalos hatótávmérés, amely az amerikai EPA-ciklusnál megengedőbb. Várhatóan az 1008 km nagyjából 805 km körüli EPA-értéknek felelhetne meg, de ez nem hivatalos EPA-adat.
A nagy akkumulátor mellé nagyon gyors töltés jár. A Da Han 1000 V-os elektromos rendszert használ, és kompatibilis a BYD 1.5 MW-os villámtöltésével. A gyári adat szerint 10-ről 97%-ra 9 perc alatt lehet feltölteni az akkumulátort. -30 °C-ban ugyanehhez további 3 perc szükséges.
A két hátsókerék-hajtású kivitel 370 kW-os motort kap, amellyel 4.9 másodperc a 0–100 km/h. Az összkerekes Da Han elöl egy további 200 kW-os motort használ, így 570 kW az összteljesítménye, és 3.3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.
A Da Han jóval nagyobb autó annál, mint amit az ára alapján elsőre várni lehetne. 5.256 m hosszú, 1.999 m széles és 1.510 m magas, a tengelytávja 3.130 m, a légellenállási együttható pedig 0.197. Ez azért érdekes, mert a nagy konkurens Tesla Model 3 ára Kínában szinte pontosan ugyanonnan indul, pedig méretben nincs köztük közvetlen egyezés: a Model 3 hossza 4.720 m.
A hátsókerék-hajtású Model 3 ára 235 500 jüan, vagyis kb. 11.46 millió Ft, és 634 km-es CLTC-hatótávot adnak meg hozzá. A Da Han alapváltozata mindössze 400 jüannal drágább, 235 900 jüanba, vagyis nagyjából 11.5 millió Ft-ba kerül, miközben a gyári CLTC-adat 1008 km.
Feljebb haladva is megmarad ez az árközelség. A Model 3 Long Range AWD 285 500 jüan, kb. 13.9 millió Ft, 753 km-es CLTC-hatótávval és 3.8 másodperces 0–100 km/h-val. Az összkerekes Da Han ennél olcsóbb, 275 900 jüanba, nagyjából 13.4 millió Ft-ba kerül, és 880 km-es CLTC-hatótávot, illetve 3.3 másodperces gyorsulást adnak meg hozzá.
A hátsókerék-hajtású Model 3 Long Range 269 500 jüanba, ~13 millió Ft-ba kerül, 830 km-es hatótávval. A Model 3 Performance már 339 500 jüan, nagyjából 16.5 millió Ft, és 3.1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 96.6 km/h-ra.
A futóműnél sem hagyták meg a komolyabb tételeket kizárólag a csúcsmodellnek. Mindhárom Da Han alapfelszerelése a DiSus-A kétkamrás légrugózás, a road preview rendszer és a hátsókerék-kormányzás. Utóbbival 4.95 m-re csökken a fordulási sugár, ami egy több mint 5.2 m hosszú autónál különösen hasznos lehet szűkebb helyeken.
A vezetéstámogató csomag szintén az alapfelszereltség része. Minden változat LiDAR-ra épülő God’s Eye B rendszert és God’s Eye 5.0 szoftvert kap, városi és autópályás navigációs segítséggel.
Az utastérben két zérógravitációs első ülés, Nappa bőrkárpit és 31 hangszórós Devialet audiorendszer szerepel, mind a négy ajtóhoz behúzóautomatika jár. A kínai vásárlók egy év ingyenes villámtöltést is kapnak. Meglévő BYD beszámításakor 10 000 jüan, kb. 487 000 Ft kedvezmény jár, más márkájú autó cseréjénél 6000 jüan, mintegy 292 000 Ft.
Most csak a tisztán elektromos Da Han került piacra. A BYD korábban egy plug-in hibrid változat engedélyezéséhez szükséges dokumentumokat is beadta, de ehhez egyelőre nem közöltek árat.
A Da Han a jelenlegi Han fölé kerül a Dynasty kínálatában. Szeptember 29-én egy Da Han lett a Dynasty sorozat tízmilliomodik legyártott autója is.
A régebbi Han közben jóval kevesebb vásárlót talál, mint tavaly. Szeptemberben 2529 darab fogyott belőle, ami éves szinten 71%-os, augusztushoz képest pedig 31%-os visszaesés. Januártól szeptember végéig 44 324 példányt adtak el, 69%-kal kevesebbet, mint egy évvel korábban.
A másik nagy Dynasty modell, a június 17-én piacra került Da Tang EV szeptember végéig 40 222 eladásnál járt.
