A Spring eddig is a Dacia egyik legolcsóbb villanyautója volt, az új generáció viszont már jóval kevésbé tűnik kompromisszumos városi kisautónak. Erősebb lett, nőtt a mérete, javult a hatótáv, és a gyártását is áthozták Európába. Franciaországban 17 900 euróról, vagyis kb. 6.5 millió Ft-ról indul.
Az előző Spring 16 900 euróról, vagyis körülbelül 6.17 millió Ft-ról indult, az új generáció belépőára pedig 17 900 €, ami nagyjából 6.53 millió Ft.
Az összevetéshez hozzátartozik, hogy a kifutó modell 16 900 eurós változata Essential 70 volt, az Expression 70 pedig 18 900 euróba került.
A karosszérián is változtattak, nem csak a hajtáson. Az RG-EV Small platformra épülő Spring 15 cm-rel hosszabb és 18 cm-rel szélesebb az elődjénél, a magassága ugyanakkor maradt 1.52 m. A csomagtartó legfeljebb 337 literes, a hátsó ülések lehajtásával pedig 1283 liter áll rendelkezésre. Aki a töltőkábelt nem szeretné hátul kerülgetni, opcionálisan 18 literes első tárolót is kérhet hozzá.
A 80 hp-s, 60 kW-os villanymotor 175 Nm nyomatékot ad le. Ezzel 12.1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a végsebesség 130 km/h. Nem sportos számok, de a Spring korábbi szerepéhez képest már jóval használhatóbb teljesítményt adnak. Az akkumulátor 27.5 kWh használható kapacitású, LFP kémiájú, a hivatalos WLTP hatótáv pedig változattól függően elérheti a 250 km-t.
A töltés alapból 6.6 kW-os AC lehet. Az opcionális csomaggal 11 kW-os AC töltés és 50 kW-os DC gyorstöltés is elérhető, utóbbival 15-ről 80%-ra 28 perc alatt tölthető az akkumulátor.
Bent minden változat 7″-os digitális műszeregységet kap. A Journey felszereltségnél ehhez 10.1″-os központi kijelző, Media Nav Live rendszer, valamint vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto is társul. Az új Spring Expression és Journey kivitelben készül.
A másik nagy váltás kevésbé látványos, de lényeges: az új Spring már nem Kínában készül. A gyártást a Renault szlovéniai, Novo Mesto-i üzemébe vitték át. A modellből 2021 óta több mint 210 000 darab fogyott, több mint 40 országban.
