A Volkswagen Kínában piacra dobta az ID. ERA 8X-et, amely 206 800 jüanról, vagyis körülbelül 10.09 millió Ft-ról indul. A nagyobb akkumulátoros kivitel teljes hatótávjára 1602 km-t ad meg a gyártó a kínai CLTC mérés szerint.
Az ID. ERA 8X hatótávnövelős elektromos hajtást használ. Az autót villanymotorok mozgatják, az 1.5 literes turbós benzinmotor feladata pedig szükség esetén az áramtermelés. Így hosszabb úton sem kizárólag a töltőhálózatra kell hagyatkozni.
A 451 km-es tisztán elektromos hatótáv nem az alapmodellhez tartozik. Ehhez a 65.2 kWh-s CATL akkumulátor kell, a kisebb, 51.1 kWh-s csomaggal 373 km a gyári CLTC érték. A nagyobb akkumulátoros változatnál, a benzinmotorral együtt jön ki az 1602 km-es teljes hatótáv.
Az áraknál ugyanezért érdemes különválasztani a két verziót. A körülbelül 10.09 millió Ft-os alapmodell 1567 km-es teljes hatótávot kapott. Az 1602 km-t tudó Max Long Range már 249 800 jüanba, vagyis nagyjából 12.19 millió Ft-ba kerül.
Hosszabb utaknál a töltés sem feltétlenül jelent hosszú megállót. A Volkswagen 800 V-os rendszert használ, és megfelelő töltőn 16 percet ad meg a 10–80%-os töltésre. Hátsókerék- és összkerékhajtás is van, a kínálat tetején pedig 380 kW, körülbelül 517 lóerő áll rendelkezésre. Ez a változat 660 Nm nyomatékot tud, és 4.6 másodperc alatt gyorsulhat 100 km/h-ra.
Maga az autó 5.02 méter hosszú és 1.997 méter széles, a tengelytáv 2.97 méter. Öt utasnak jut hely, az utastérben pedig két 15.6″-os kijelző, szélvédőre vetített kijelző, masszázsfunkciós első ülések és egy 12 literes, hűteni és melegíteni is képes tároló is szerepel a felszereltségben. A vezetéstámogató rendszer lidar érzékelőt is használ, összesen 26 érzékelő figyeli az autó környezetét.
Az 1602 km-es számot azért érdemes fenntartással kezelni, mert CLTC adatról van szó, nem európai WLTP-mérésről. Az ID. ERA 8X jelenleg kínai piacos modell, európai forgalmazását nem jelentették be.
