A Vessev VS-9 nem úgy próbál messzebbre jutni elektromosan, hogy egyszerűen telepakolták akkumulátorral. Menet közben kiemelkedik a vízből, így sokkal kisebb ellenállással halad, és teljes terheléssel is körülbelül 74 km-t tud megtenni. Ráadásul nem valamilyen különleges hajós töltőrendszer kell hozzá, hanem elektromos autókhoz használt töltőről is tölthető.
A TechCrunch New Yorkban próbálta ki a VS-9-et Brooklyn és Governors Island között.
A hajó nagyjából 31 km/h környékén kezd kiemelkedni a vízből, utána már a víz alatt dolgozó szárnyak tartják meg. Az átlagos sebessége 46 km/h, a végsebessége pedig eléri az 56 km/h-t. A hajó helyzetét menet közben automatikus rendszer szabályozza, így a vezetőnek ezzel külön nem kell foglalkoznia.
A 105 kWh-s LFP akkumulátor teljes terheléssel körülbelül 74 km-es hatótávot ad, kisebb terheléssel pedig akár 93 km is elérhető. Ez egy 8.95 méter hosszú, legfeljebb tíz utas szállítására alkalmas hajónál már használható érték lehet rövidebb városi vagy turisztikai útvonalakon. A víz alatti szárnyak ráadásul behúzhatók, ezért sekélyebb kikötőkbe is be tud állni.
A VS-9 egyik fontos előnye, hogy a működéséhez nem kell külön töltőhálózatot kiépíteni. A Vessev szerint a hajó hagyományos elektromosautó töltőket is használhat, ami sokat egyszerűsíthet az üzemeltetésen. A hydrofoil rendszernek azért vannak határai: kb. 0.75 méteres hullámokig működik ideálisan, nagyobb vízmozgásnál már romlik a komfort és a hatékonyság. Emiatt elsősorban tavakra, folyókra, öblökre és védettebb part menti útvonalakra szánják.
A technológia ráadásul már nem csak bemutatódarab. Az első VS-9 2025 elején kereskedelmi utasszállításba állt Aucklandben, a Fullers360 flottájában. A Vessev később nem csak komplett hajókat, hanem magát a hydrofoil hajtásrendszert is értékesítené más hajógyártók számára.
