A Dongfeng Kínában piacra dobta a Fengshen L8+ modellt, amely a méretéhez és felszereltségéhez képest meglehetősen alacsony árról indul. A 4.762 méter hosszú plug-in hibrid SUV 220 km-t tud megtenni csak árammal, benzinnel együtt pedig akár 1505 km-es teljes hatótávot ígér a gyártó.
A kínai hivatalos listaár 139 900 jüantól indul, ami jelenlegi árfolyamon kb. 6.9 M Ft.
Négy változat készült, a kínálat tetején álló LiDAR-os kivitel 169 900 jüan, kb. 8.3 M Ft. A bevezetéshez időszakos beszámítási kedvezmény is tartozik, ezzel 129 900–159 900 jüanra, vagyis kb. 6.4–7.8 M Ft-ra csökkenhet az ár. Ezek kizárólag a kínai piacra érvényes összegek.
A Fengshen a Dongfeng kínai márkaneve, amelyet nemzetközi piacokon Aeolus néven is használ a gyártó. A most bemutatott modell hivatalos kínai neve Dongfeng Fengshen L8+, ezért a kínai rajtnál ez a pontosabb elnevezés.
Az L8+ 4762 mm hosszú, 1910 mm széles és 1686 mm magas, a tengelytávja 2825 mm. Ötszemélyes családi SUV-ról van szó, és nem teljesen új modellről: az L8 továbbfejlesztett változata, amelynél elsősorban a vezetéstámogatás, a hatótáv és néhány kényelmi funkció változott.
A hajtás egy 1.5 literes turbós benzinmotorból és villanymotorból álló plug-in hibrid rendszer. A teljes rendszerteljesítmény 265 kW, a nyomaték 615 Nm, a hajtáshoz pedig négyfokozatú DHT hibrid váltó tartozik.
Az akkumulátor 30.3 kWh-s lítium-vasfoszfát egység. Ezzel a Fengshen L8+ 220 km-es tisztán elektromos CLTC hatótávot kapott, a benzinmotorral együtt számított teljes CLTC hatótáv pedig 1505 km. A két számot érdemes külön kezelni: az 1505 km nem elektromos hatótáv, hanem feltöltött akkumulátorral és tele üzemanyagtartállyal értendő. A CLTC kínai mérési ciklus, amely általában kedvezőbb számokat ad az Európában használt WLTP-nél.
A töltés sem maradt teljesen háttérben. Az autó 3C gyorstöltést támogat, amellyel 20-ról 80%-ra kb. 18 perc alatt tölthető az akkumulátor. Külső eszközökhöz 6.6 kW-os áramleadás is rendelkezésre áll, így például kempingezésnél vagy más nagyobb fogyasztóknál maga az autó is használható áramforrásként.
A komolyabb változatoknál a vezetéstámogatás az egyik fő újdonság. A két LiDAR-os L8+ NVIDIA Thor-U processzort használ 700 TOPS számítási teljesítménnyel, ehhez egy tetőre szerelt LiDAR és további 26 érzékelő társul. A Dongfeng Tianyuan T800 rendszere a Momenta R7 modelljére épül, és városi, autópályás, valamint vidéki navigációalapú vezetéstámogatást is kínál.
A LiDAR azonban nem jár minden L8+-hoz. A két olcsóbb, 139 900 és 149 900 jüanos változatból kimarad, így a fejlettebb rendszerhez legalább a 159 900 jüanos, kb. 7.8 M Ft-os kivitel szükséges.
Az utastérben nagy központi kijelző, vezető előtti digitális műszeregység és vezeték nélküli telefontöltés található, a magasabb felszereltségeknél pedig 15.6″-os hátsó kijelző, 19 hangszórós WANOS hangrendszer, 4.5 literes hűthető-fűthető rekesz és kihajtható hátsó asztalka is elérhető.
A Fengshen L8+ így elsősorban az ár–méret–hatótáv kombinációval érdekes. Kínában kb. 6.9 M Ft-nak megfelelő összegért indul egy 4.762 méteres PHEV SUV, amely 220 km-es elektromos CLTC hatótávot ad, a drágább változatoknál pedig LiDAR és 700 TOPS teljesítményű vezetéstámogató hardver is bekerül a csomagba.
