A Honda olyan útrendszeren dolgozik, amelybe vezeték nélküli töltőegységeket építenek, így az elektromos autó menet közben kaphat energiát. A technológiát személyautók mellett nagy teherautókhoz is fejlesztik, a későbbi teszteken pedig akár 150 kW-os teljesítményt céloznak.
A rendszert a Honda kutatás-fejlesztési részlege a Taisei építőipari vállalattal és a Taisei Rotec útépítő céggel közösen készíti.
Az útburkolat alá adóegységek kerülnek, az autó pedig egy alul elhelyezett vevőegységgel veszi fel az energiát. Ehhez nem kell fizikailag csatlakoztatni a járművet: a villamos energia mágneses mezőn keresztül jut át az útból az autóba. A Honda 2021 óta foglalkozik menet közbeni vezeték nélküli töltéssel, ezt a konkrét rendszert pedig 2025 óta fejleszti a két partnerével.
A cél nem csak néhány kilowattos rásegítés. A Honda később legfeljebb 150 kW-os teljesítményt akar kipróbálni, ráadásul nagy sebességnél is vizsgálnák, mennyire stabilan működik a töltés. Az útba kerülő egységeket úgy tervezték, hogy a körülbelül 20 tonnás nagy haszonjárművek terhelését is elviseljék. 2026 végén külön tesztpályát építenek, ahol egymillió kerékterhelésnek megfelelő tartóssági vizsgálatot is végeznek, és ellenőrzik többek között az elektromágneses tér szivárgását.
Ezután jöhet az igazán érdekes rész: a Honda és partnerei a 2027 áprilisában kezdődő japán pénzügyi évtől már közúton is tesztelnék a technológiát. A tervek között szerepel a Chiba prefektúrán áthaladó Tateyama gyorsforgalmi út egyik szakasza is. Elsőként főleg a logisztikai és szállítmányozási felhasználásra koncentrálnának, ahol a menet közbeni töltéssel kevesebb hosszabb töltési megállóra lehet szükség. Hogy mindez gazdaságilag mennyire lesz versenyképes a hagyományos gyorstöltő hálózattal, arra egyelőre maga a Honda sem adott választ.
