Az OMODA X egyelőre tanulmányautó, de nem csak a formája miatt érdekes. Infravörös éjjellátást, komolyabb terepes adottságokat és néhány kifejezetten szokatlan fedélzeti megoldást is kapott.
A Cheryhez tartozó OMODA a kínai International User Summit rendezvényen mutatta be az X-et, amely azt próbálja megmutatni, milyen irányba mehet tovább a márka SUV-kínálata. A forma ennek megfelelően jóval merészebb a jelenlegi modelleknél: széles, szögletes karosszéria, nagy kerékjáratok és terepjárós részletek keverednek a márka futurisztikus stílusával.
Az egyik legérdekesebb extra azonban nem kívül van. Az OMODA X infravörös hőkamerás éjjellátó rendszere a gyártó szerint akár 90 méterről képes felismerni az autó előtt lévő veszélyforrásokat, például egy útra tévedő állatot. Ez nem egyszerűen egy jobb fényszóró, hanem olyan rendszer, amely a sötétben nehezen látható objektumokat is érzékelheti.
A terepjárós megjelenés mögött néhány használható szám is van. A hasmagasság 200 mm, a megadott gázlómélység több mint 700 mm, a tető 75 kg-mal terhelhető, a tervezett vontatási kapacitás pedig 1800 kg. Az utastérben összesen 39 különböző tárolóhelyet alakítottak ki, vagyis a látványos külső mellé a praktikumból is próbáltak tenni.
Bent egy 10.25″-os digitális műszeregység és egy 13.2″-os központi kijelző található, de szerencsére nem tüntettek el minden kezelőszervet az érintőképernyő mögé. A klíma és több gyakran használt funkció külön fizikai gombokat és kapcsolókat kapott.
Akadnak ennél furcsább extrák is. A négy külön hangfelvételi zónával működő mikrofonrendszerrel kézi mikrofon nélkül lehet karaokézni az autóban, az X-MODE pedig személyre szabható vezetési beállításokat kínál. A koncepcióhoz egy NFC-s, mágnesesen rögzíthető kis „Mecha Pet” kiegészítőt is bemutattak, amely az autóval és a vezetővel is képes interakcióba lépni.
Az OMODA X ugyanakkor még nem kész sorozatgyártású autó. A gyártó egyelőre nem közölt végleges hajtásláncot, árat vagy piaci bevezetési dátumot, és a bemutatott műszaki adatok is változhatnak. A forma és a technika viszont már sokkal közelebb áll egy használható SUV-hoz, mint egy olyan tanulmányautóhoz, amelyet kizárólag egy kiállítás kedvéért építettek.
