A Volkswagen több elektromos autójánál is akkumulátorproblémát vizsgál, és az érintett autók egy részénél már biztonsági korlátozást vezettek be. Nagy-Britanniában bizonyos ID.3, ID.4 és ID.7 modellek legfeljebb 80%-ig tölthetők, amíg a szükséges ellenőrzések le nem zajlanak.
Nem általános hibáról van szó, tehát nem minden ilyen Volkswagen érintett. A brit gyártói tájékoztató szerint azok az autók kerülhetnek bele a kampányba, amelyek egy meghatározott beszállító 2022 és 2025 között készült nagyfeszültségű akkumulátorait kapták. Az ID. Buzz és az ID. Buzz Cargo egy részére külön visszahívási program vonatkozik.
A háttérben akkumulátorcellák gyártási problémája áll. A Volkswagen közlése szerint bizonyos cellák nem minden esetben felelhetnek meg az előírt minőségi követelményeknek, ami ritkán túlzott felmelegedéshez vezethet. A legsúlyosabb esetben ebből tűz is kialakulhat.
A brit tájékoztató szerint az érintett akkumulátoroknál a magasabb töltöttségi szint növelheti a túlmelegedés kockázatát, így ideiglenesen nem engedik teljesen feltölteni őket. A korlátozás az autó rendszerében jelenik meg, vagyis nem egyszerűen arról van szó, hogy a tulajdonosnak azt javasolják, állítsa 80%-ra a töltési limitet.
Ez azért lényeges különbség, mert a Volkswagen ID. modellekben egyébként is van akkukímélő mód, amely szintén 80%-nál húzza meg a határt. A normál Battery Care beállítás azonban kikapcsolható, a mostani korlátozás viszont biztonsági okból kerül az érintett autókra.
Az ügy nem csak a brit piacot érinti és az ADAC szerint Németországban is készül a visszahívás, és a Volkswagen további piacokon is egyeztet az illetékes hatóságokkal.
A pontos európai darabszám egyelőre nem ismert. A Handelsblatt alacsony ötjegyű németországi érintettségről írt, és a lap szerint Cupra Born modellek is bekerülhetnek a körbe, de ezt a számot a Volkswagen hivatalosan nem erősítette meg. Emiatt ezt továbbra is sajtóértesülésként érdemes kezelni, nem végleges visszahívási adatként.
A tulajdonosok szempontjából az a fontos, hogy pusztán a modell alapján nem lehet eldönteni az érintettséget. Egy ID.3 vagy ID.4 attól még nem kerül automatikusan a visszahívásba, hogy a megfelelő évjáratból származik, mert az akkumulátor konkrét gyártási tétele is számít.
A Volkswagen az érintett autók tulajdonosait közvetlenül értesíti. A szervizben a nagyfeszültségű akkumulátort vizsgálják meg, és a további teendő attól függ, hogy találnak-e problémás cellát vagy modult. A 80%-os töltési korlátozás addig maradhat érvényben, amíg az autó ellenőrzése vagy javítása meg nem történik.
