A BYD második generációs Seagullja Kínában még olcsóbban indul, mint az elődje. A belépőmodell ára 65 900 jüan, vagyis kb. 3.2 millió Ft, és a nagyobb méret mellé már öt ülés, hátsókerék-hajtás és 320 km-es CLTC hatótáv jár.
A Seagull eddig is arról szólt, hogy mennyire olcsón lehet használható elektromos autót gyártani, az új generációnál pedig a BYD nem egyszerűen faragott még egy kicsit az árból. Az autó 425 mm-rel hosszabb lett, 4205 mm-re nőtt, a tengelytávja pedig 2650 mm. Az eddigi négy helyett már ötszemélyes, vagyis kezd eltávolodni attól a nagyon kicsi városi autós szereptől, amelyből eredetileg indult.
Közben az alapár 69 900 jüanról 65 900 jüanra csökkent. Ez mai árfolyamon nagyjából 3.2 millió Ft, kínai csereprogrammal pedig 62 900 jüanig, vagyis körülbelül 3.1 millió Ft-ig lehet lemenni. Ez természetesen nem magyar vagy európai ár, de jól mutatja, milyen árszinten mozognak már a belépő elektromos autók a kínai piacon.
A legolcsóbb változatok 30.1 kWh-s akkumulátort és 320 km-es CLTC hatótávot kapnak. A CLTC a kínai mérési ciklus, amely az európai WLTP-nél általában kedvezőbb eredményt ad, ezért a 320 km-t nem érdemes európai hatótávként kezelni.
A kínálat azonban már 75 900 jüannál, körülbelül 3.7 millió Ft-nál érdekesebbé válik. Ezekben 39.2 kWh-s akkumulátor van, a CLTC hatótáv 420 km, és megjelenik a BYD villámtöltése is. A gyártó szerint megfelelő töltőn 10-ről 70%-ra öt perc alatt tölthető az akkumulátor.
Ez alig félmillió forintos különbség a kínai alapárhoz képest, és talán jobban mutatja a Seagull lényegét, mint bármelyik önálló műszaki adat. A 3.7 millió Ft körüli árszintért már egy 4.2 méteres, ötszemélyes elektromos autóról van szó, 420 km-es kínai hatótávval és nagyon gyors tölthetőséggel.
A hajtás is komolyabban megváltozott. Az elsőkerék-hajtás helyett hátsókerék-hajtást kapott, a motor teljesítménye pedig kiviteltől függően 85 vagy 95 kW. Hátul a korábbi egyszerűbb futómű helyét többlengőkaros független felfüggesztés vette át.
A nagyobb karosszéria a használhatóságon is érződik. Elöl megjelent egy 94 literes csomagtér, a hátsó ülések ledöntésével pedig 1380 literig bővíthető a rakodóhely. A jobb felszereltségeknél első ülésfűtés és -szellőztetés, vezetőoldali masszázs, 50 W-os vezeték nélküli telefontöltés és nagy központi kijelző is bekerült.
A kínálat teteje 99 900 jüan, vagyis körülbelül 4.8 millió Ft. A magasabb felszereltségeknél LiDAR és a BYD fejlettebb DiPilot 300 vezetéstámogató rendszere is elérhető, tehát az új Seagull már technikában sem feltétlenül az a minimálra vett olcsó elektromos autó, amire az ára alapján elsőre számítani lehetne.
Európai ár egyelőre nincs az új generációhoz, ezért a 3.2 millió Ft-os összegből nem lehet arra következtetni, mennyibe kerül majd nálunk. Kínában viszont ez az indulóár önmagában elég erős: ennyiért egy nagyobb, ötszemélyes, 320 km-es elektromos autót kínál a BYD, és nem sokkal drágábban már a hosszabb hatótáv és az ötperces villámtöltés is megjelenik.
Források: ITHome, CnEVPost, CarNewsChina
