Magyar szemmel szinte értelmezhetetlen az új Bestune Pony ára: Kínában 39 900 jüanért, vagyis 2 millió Ft alatt adnak egy vadonatúj, ötajtós elektromos autót. Ráadásul nem egy kétszemélyes városi dobozról van szó, hanem négy üléssel, gyorstöltéssel és akár 328 km-es hatótávval érkezik.
Még Kínában sem teljesen hétköznapi ez az árszint öt ajtóval, mert az ötajtós Wuling Hongguang Mini EV 2025-ben 44 800 jüanról indult. Vagyis a Pony 44 900 jüanos listaára szinte pontosan ugyanott van, a 39 900 jüanos bevezetési ár pedig még ezt is alávágja.
A Bestune Pony első változatánál könnyű volt azt mondani, hogy aranyos és olcsó, de három ajtóval azért elég erősen városi kisautó maradt.
Az október 28-án bemutatott új változat ezen változtat: kapott két rendes hátsó ajtót, hosszabb lett, nőtt a tengelytávja, közben pedig megmaradt az egyik legfontosabb tulajdonsága, az alacsony kínai ár.
A listaár 44 900 jüannál indul, ami kb. 2.22 millió Ft, a bevezetési kedvezménnyel viszont 39 900 jüanra, vagyis kb. 1.97 millió Ft-ra esik. Ez természetesen kínai ár, európai vagy magyar forgalmazásról nincs szó.
Az ötajtós Pony továbbra is apró autó. 3.35 m hosszú, 1.54 m széles és 1.6 m magas, vagyis még egy mai átlagos kisautóhoz képest is könnyű vele helyet találni. Az érdekesebb adat a 2.215 m-es tengelytáv: az előző változathoz képest a karosszéria 35 cm-rel, a tengelytáv 26.2 cm-rel nőtt.
A plusz helyet nem arra használták, hogy egyszerűen hosszabb legyen az autó. A hátsó utasok saját ajtót kaptak, így már nem kell előrehajtani vagy mozgatni az első üléseket minden beszállásnál. Ettől még nem lett családi túraautó a Ponyból, de városi második autónak, munkába járáshoz, bevásárláshoz vagy gyerekek fuvarozásához sokkal értelmesebb kialakítás.
Négy ülés maradt, a hátsó üléstámlák pedig lehajthatók, ha inkább csomagokra kell a hely. Már az alapváltozatban van 7″-os digitális műszeregység, tolatókamera és két első légzsák. A drágább kivitelek 10.1″-os központi érintőkijelzőt, hangvezérlést, Bluetooth-alapú digitális kulcsot és automatikus fényszórót is kapnak.
A technika nem próbál többet mutatni annál, amire ezt az autót szánták. A hátsó kerekeket egy 30 kW-os, 41 lóerős villanymotor hajtja, 92 Nm nyomatékkal. Autópályás száguldozásra nem ez lesz az első választás, városi közlekedésnél viszont sokkal fontosabb lehet, hogy milyen messze jut el egy töltéssel.
Két CATL lítium-vasfoszfát akkumulátor kerül a kínálatba. A 16.97 kWh-s változathoz 222 km-es, a 27.19 kWh-shoz 328 km-es elektromos hatótáv tartozik. Mindkettő CLTC-adat, vagyis a kínai mérési ciklus eredménye, nem az Európában használt WLTP-é. A valós használatban ezért ennél kisebb távolsággal érdemes számolni, különösen hideg időben vagy nagyobb tempónál.
Egy ennyire olcsó városi villanyautónál kellemesebb meglepetés a DC gyorstöltés. Mind a négy kivitel támogatja, és 30-ról 80%-ra 30 perc alatt tölthető az akkumulátor. Ez főleg a 328 km-es változatnál lehet hasznos, mert így egy hosszabb út sem feltétlenül jelent többórás konnektor melletti várakozást.
Az árlista sem bonyolult. A 222 km-es változatok 44 900 és 49 900 jüanba, vagyis kb. 2.22 és 2.47 millió Ft-ba kerülnek, míg a 328 km-es kivitelekért 49 900 és 54 900 jüant, kb. 2.47 és 2.71 millió Ft-ot kérnek Kínában. A jelenlegi bevezetési ajánlat mindegyik árából 5000 jüant farag le, így a hosszabb hatótáv 44 900 jüantól, kb. 2.22 millió Ft-tól elérhető.
A Bestune Pony ötajtós változata ettől még nem lett valami titkos Tesla-rivális. Éppen az az érdekes benne, hogy nem is akar az lenni. Egy 3.35 méteres, egyszerű városi EV-ről van szó, amelybe most már négy ember normálisan be tud szállni, van gyorstöltése, a nagyobb akkuval pedig 328 km-es CLTC-hatótávot ígér.
És mindezt Kínában olyan áron adják, amennyiért Magyarországon már egy jobb állapotú használt autót sem mindig könnyű találni.
