Húsz kínai autómárka lesz ott a jövő héten kezdődő Párizsi Autószalonon. Két éve még csak feleennyien voltak, azóta pedig az európai eladásokban is látványosan előrébb kerültek: a kínai márkák részesedése egy év alatt 5.7%-ról 10.7%-ra ugrott.
A BYD és a Chery már ismerősebben cseng Európában, Párizsban viszont az Aito és az Avatr is ott lesz az újonnan érkezők között. Kína autógyártóinak egyre fontosabb Európa. Az Egyesült Államok piaca lényegében zárva van előttük, odahaza pedig gyengébb kereslettel kell számolniuk, így az európai terjeszkedésre jóval nagyobb figyelem jut.
Ez már az eladásokon is látszik, mert a Schmidt Automotive Research szerint 2025 második negyedévében 5.7%-os részesedésük volt Európában, egy évvel később viszont már 10.7%. Ezzel a kínai márkák összesítve a japán gyártókat is megelőzték.
Az uniós vámok sem állították meg őket, inkább változott a kínálat. A Kínában gyártott tisztán elektromos autókat két éve extra vámok terhelik, ezért több gyártó benzines és plug-in hibrid modellekkel is erősen nyomul. Utóbbiaknál különösen nagyot fordult a helyzet: két éve még csak 2.2%-uk volt a nyugat-európai piacból, 2026 második negyedévében már több mint 26%.
Az európai autóipar ezért azt szeretné, hogy a kínai plug-in hibridekre is kerüljenek vámok. Eközben az EU olyan szabályokon dolgozik, amelyek bizonyos támogatásoknál és állami beszerzéseknél előírnának egy minimális európai gyártási arányt. Viszont mindentől függetlenül még Kína jelen van az európai autóiparban, például a Stellantis a Dongfenggel dolgozik együtt.
Az Aito jól mutatja, mennyire komolyak a tervek. A Seres Group prémium márkája négy elektromos SUV európai bevezetésére készül, és három éven belül az eladásainak 20%-át Kínán kívül szeretné elérni. Jelenleg ez az arány még 1% alatt van.
A Párizsi Autószalon így idén nemcsak az új modellekről szól majd. A Volkswagen munkahelyeket épít le és költséget csökkent, a BMW-nél szintén leépítések zajlanak, az európai gyártók pedig olcsóbb elektromos modellekkel próbálnak válaszolni. A Citroën például a 2CV modern változatát is Párizsban mutatja be. Velük szemben most már húsz kínai márka sorakozik fel.
