Az iScooter MT2-ről már a pedálok hiánya és a két lábtartó elárulja, hogy itt nem hagyományos elektromos bicikliről van szó. A hosszú, keskeny nyereg, a magas első sárvédő, a küllős kerekek és a középre épített nagy akkumulátor egy kisméretű crossmotor formáját adják ki
Ehhez 2000 W-os motor, 3000 W-os csúcsteljesítmény és 60 km/h-s megadott végsebesség társul, így az MT2 teljesítményben is jóval túlmegy a megszokott városi e-bike-okon.
Vámmentesen érkezik ingyen szállítással, jelenleg leárazva fekete-narancs színben, 346 000 Ft-ért.
A fekete alapot narancssárga vagy sárga részletek törik meg, a burkolat pedig nem rejti el teljesen a vázat, a rugózást és a vezetékeket.
Ettől az MT2 inkább nyers, gépszerű terepmotornak hat, mint gondosan lesimított városi járműnek. Elöl 14″-os, hátul 12″-os kerék van rajta, teljes mérete 152 × 72 × 97 cm, tömege pedig 50,5 kg.
Már a kialakításából és a méretéből is következik, hogy garázsban vagy tárolóban van igazán jó helye, napi lépcsőzéshez és gyakori autós szállításhoz nehézkes.
A hátsó kereket 2000 W és 3000 W csúcsteljesítményű motor hajtja, 220 Nm-es megadott nyomatékkal. A csúcsteljesítmény elsősorban gyorsításkor és emelkedőn számít, folyamatosan nem áll rendelkezésre. A műszaki adatok között 60 km/h-s végsebesség és akár 58%-os emelkedők leküzdése szerepel, a termék megnevezése ugyanakkor 25 km/h-s ajánlott sebességet említ. Ez már messze nem egy átlagos elektromos bicikli tempója, ezért közúti használat előtt különösen fontos ellenőrizni a helyi szabályokat és a jármű pontos besorolását.
A kivehető, 48 V-os és 22,5 Ah-s akkumulátor nagyjából 1080 Wh energiatároló kapacitást jelent. A megadott hatótáv maximálisan 72 km, de a leírás nem közöl hozzá terhelést, sebességet vagy terepviszonyokat, ezért ezt nem érdemes minden körülmények között elérhető távolságnak tekinteni. Az akkumulátor a motoron és attól külön is tölthető, ami garázs vagy udvari konnektor hiányában sokkal kényelmesebb. Egy teljes töltés 7–8 órát igényel.
Terepen nemcsak az erő számít. Elöl fordított, olajos villa, hátul rugóstag tompítja az ütéseket, a lassításról pedig első és hátsó olajos tárcsafék, valamint elektronikus fék gondoskodik.
Az IPX4 besorolás a fröccsenő vízzel szemben ad alapvető védelmet, komoly vízállóságot azonban nem jelent. Az indítás NFC-kártyával vagy jelszóval oldható fel. Különleges extra a giroszkópos segítség, amely a leírás szerint 15 és 60 fok közötti szögben stabilizálhatja az egykerekezést.
