Ha valaki imád kerékpározni – mint én évtizedekkel ezelőtt, amikor napi 30-50 kilométereket letekertem apukámmal és az öcsémmel -, az tudja, hogy a bicajozás nem csak móka és kacagás, bizony le is ereszthet az a belső, vagy akár ki is lyukadhat.
Otthon soha nem volt gond, de útközben már muszáj volt valami kisebbet és hordozhatót magunknál tartani, de ezek az idők elmúltak az olyan akkumulátoros pumpák, vagyis kompresszorok megjelenésével, mint a POPDEER P-T01, ami egy marokban (és akár zsebben) elférő kis akkus kompresszor, nem csak kerékpárhoz, hanem rollerhez is
Vámmentesen érkezik ingyen szállítással és kuponnal most olcsóbb, 11 000 Ft (limitált ideig használható): AS06VIO, AS06VIO
Mini és csini kompresszor
A POPDEER P-T01 egy marokban elférő kis zsebkompresszor; a kis méretét a doboza is tükrözi, amin tényleg a kis eszköz fotója látható a valóságnak megfelelő adatok társaságában.
Az aprócska dobozban – az út viszontagságaitól kellően védett módon – megtalálhatóak az alábbiak.
Maga a tesztünk sztárja, az akkumulátoros pumpa (ami kicsi, a mérete 90x55x39 mm, a tömege 193 g), ami lehet fekete vagy fehér (én a feketét teszteltem).
Egy fehér szilikon védőtok mindkét színhez jár, ami nagyon hasznos, védi a karcoktól a kis eszközt.
Kapunk egy hordtatyót, ami a hátizsákba bedobva is tökéletesen védi a pumpát, szóval dupla védelmet kapunk, és ebben elférnek a kiegészítők is.
Elvileg jár hozzá egy tartalék tömítőgyűrű (amit vagy elhagytam, vagy az enyémből kimaradt, de nem találkoztam vele – a leírás szerint mindenesetre a csomag része) és egy Schrader (autós) szelepekhez való hosszabbító tömlő, ami szövettel borított, és a pumpába menő csatlakozónál van rajta egy narancssárga szilikon védőköpeny, mivel hosszabb használatnál a réz elemek nagyon felmelegedhetnek; ez egyébként univerzális, a többi adaptert bele tudjuk dugni a végébe.
Kapunk egy kisebb Schrader adaptert, ami szintén tudja a többi adaptert is fogadni, ha befér a küllők közé a kompresszor, és nem akarunk a hosszabbítóval bajlódni.
Egy műanyag zacskóban ott egy Presta adapter a Szingó szelepekhez (én ezt próbáltam ki, mert a 20+ éves bicajainkon ilyen szelepek voltak), egy strandlabdákhoz való tűadapter, valamint egy műanyag adapter a strandcuccokhoz és USB A-C kábel a töltéshez, de bármilyen töltőt és C-s kábelt használhatunk, nem panaszkodott a C-C kábel miatt sem, ráadásul szerintem fél óra alatt már tele is volt a kis akksi.
És a “szakirodalom” 5 nyelven (magyarul nem), ami tartalmaz minden okosságot, de enélkül is mindenki boldogulni fog a pumpa beüzemelésével és használatával.
Lássuk a pumpát!
Van rajta egy LCD kijelző az összes fontos adattal. Látható rajta a nyomás, ami maximum 150 PSI (Pound-force per Square Inch).
A pumpa csak ezt az egy mértékegységet ismeri, nem is állítható, ami nekem fura volt, hiszen Magyarországon szinte mindenhol a bart használjuk. 150 PSI egyébként 10.3421 barnak felel meg.
Megjelenik az akku töltöttsége is, ami csurig töltve 4 pöcök (csík, kinek mi tetszik). Teljesen kifogyva az akksi kerete villog, ilyenkor már nem indítható el sem a kompresszor, se a zseblámpa.
Az üzemmód lehet kerékpár (60 PSI), motorkerékpár (36 PSI) és strandlabda (8 PSI). Töltésnél látható egy “in” felirat és a töltésnek megfelelő mennyiségű csík (max. 4). A képernyő ragyogó napsütésben nem igazán látható, de egy kis árnyékban már igen.
A négy gomb, amivel minden vezérelhető, balról jobbra haladva:
- a nyomást lehet vele növelni 150 PSI-ig
- röviden megnyomva be- és kikapcsolja a kütyüt, 3 másodpercig nyomva tartva beindul a kompresszor, amit szintén röviden megnyomva állíthatunk le
- a nyomást lehet vele csökkenteni 3 PSI-ig
- röviden megnyomva az üzemmódok között tudunk váltani, hosszan megnyomva a zseblámpát tudjuk be- és kikapcsolni; ez sötétben hasznos tud lenni, és a fény akkor is bekapcsolva marad, ha elkezdjük a pumpálást.
A gombok nyomásérzete jó, sőt, kifejezetten masszív, ezáltal elég nehéz őket megnyomni, főleg a szilikontokkal a készüléken.
A pumpa bal alsó részén található portól és fröccsenő víztől megfelelően védetten az USB Type-C-s töltőcsatlakozó, ami nem válogatós.
A működtetés diszkrét bája
Ez a fejezet nagyon rövid lesz, hiszen a POPDEER P-T01 működtetése pofonegyszerű: pumpál, amíg csak van benne delej! Ennyi.
Na jó, ennél azért fejtsük ki bővebben! Hogy tisztázzuk a használható szelepeket, itt egy példa a Szingó szelepre (Presta valve, French valve, Sclaverand valve).
Én ezt a fajtát tudtam kipróbálni, mert kizárólag ilyen szelepekkel ellátott kerékpárjaink vannak itthon. Előnye, hogy 150 km/h fölött sem ereszt, mivel mechanikusan zárható a szelepsapka alatt is.
Az autó szelep (Schrader valve, car valve) így néz ki
Ehhez sem kell varázsolni, ez a fajta a hosszabbító csővel vagy a kis hengeres Schrader adapterrel is tökéletesen használható.
Rátekertem a Presta adaptert a szelepre. Mivel a pumpa ugyan kicsi, de még így sem fért be a sűrűbben elhelyezkedő küllők közé, ráfogattam a Schrader-es hosszabbító csövet, amit előtte betekertem a pumpa levegőkimenetébe. Bekapcsoltam, hagytam 60 PSI-n a nyomást, és 3 másodpercig nyomtam a bekapcsológombot.
Mivel Magyarországon barban van megadva a nyomás, inkább az ujjaimra hagyatkoztam, de a beállított nyomáson megáll a pumpa, nem fogja a kereket kidurrantani. Amilyen kicsi a zsebkompresszor, annyira hangos, 1 méterről simán 70 dB feletti a zajszintje. Ez nem csoda, szimplán fizika, de azért ne hajoljatok közel hozzá.
Valamikor 15-20 évvel ezelőtt még szinte minden nap kerékpároztunk. Kecskemét gyalog is kellően kicsi város, így a kétezres évek derekán valamikor letettem a bicót, mindenhová gyalog mentem. Ebből azt akartam kihozni, hogy kb. 2007 óta csak szökött a levegő az áldozat kerekeiből, úgyhogy azok tökéletesen és teljesen laposak voltak.
Teljes töltést mutatott a P-T01, bár előtte azért be-bekapcsoltam. Kellően gyorsan fel is pumpálta a belsőket, úgyhogy a gumiabroncsok kézzel tapinthatóan keményedtek másodpercről másodpercre.
Nagyjából minden szerencsétlenkedésemmel együtt 4-5 perc alatt az első és a hátsó kerék is menetkész lett. Viszont ez elég is volt hozzá, hogy a kütyü teljesen lemerüljön, csak csendben villogott a töltöttségjelző kerete a képernyőn. De ez a példa extrém volt, egy átlagosan lapos verseny- vagy monti-kerékből 4-5-öt simán menetkészre tud fújni a kis eszköz.
A jövőben még bekommentelem, hogy sokadig töltés után kb. mekkora az üzemideje. Ne aggódjatok, bármilyen bicajos túrára viszitek is el, nem fog benneteket cserben hagyni!
Merre billen a mérleg nyelve?
Előnyök
- 193 gramm, a kezedben bőven elfér, egyszóval remekül hordozható,
- masszív felépítésű, nem recseg, ropog, nyiszorog,
- egyszerűen vezérelhető a 4 gombjával, nincs semmi sallang,
- jól néz ki tokkal és anélkül is,
- a szilikon tok megfelelő védelmet biztosít,
- a hordzsákban az összes tartozékkal velünk lehet,
- minden szükséges adaptert mellékel a gyártó,
- informatív kijelző.
Hátrányok
- hangos, de ezt a POPDEER sem titkolja, a gyári adat is < 80 dB,
- napfényben nem igazán látható a kijelző,
- elsőre nem logikus, hogy hosszasan nyomva indul be a kompresszor, így amikor először ki akartam kapcsolni, majdnem eldobtam (erre jó a papírmunka áttanulmányozása, ugyi? ),
- jobban szeretem a rátekerős, mint a ráfogatós megoldást, hiszen utóbbinál megvan az esélye, hogy bizonyos nyomás felett leesik a szelepről,
- csak PSI-t ismer, mint a nyomás mértékegységét; eddig minden akkumulátoros kompresszoron, ami megfordult a kezeim alatt, ez állítható volt PSI, bar, Pa, HPa stb. között,
- a kis mérete miatt csak 1000 mAh-s akkumulátor van benne, amitől nem bírja túl sokáig a strapát.
